一、圃田，有鐵路和火車的新型田園
在鄭州東南方向，平坦的莊稼地上，散落著幾個村莊，一條鐵路蜿蜒著從幾個村莊中間穿過去，間或有火車從這里經過，冒著很雄壯的滾動著的白煙，隨著火車穿行，滾動的白煙朝著火車后面飛去，散落在蒼茫的天空。鐵軌與車輪的撞擊聲由遠及近又由近及遠。有時候火車還會拉響汽笛，豪邁地嘶鳴一聲，聲音很渾厚，若行走在山林中虎的吟。
這是我多年前對圃田的印象，大概是我到鄭州生活和居住的第五六個年頭，在一個夏日的周末，聲音嘶啞的文學發燒友劉貧農約我去釣魚，我問去哪里，他說去他的老家圃田，我根本沒弄清圃田兩個字是哪個圃哪個田，就糊里糊涂地跟著去了。
是一個離村莊相對遠些，卻離鐵路近的水洼，水洼的邊沿是蘆葦，我們到達水洼跟前的時候，聽見一片蛙鳴聲，這時候火車來了，咣當響著從水洼邊過去，卻沒有影響蛙鳴，反倒是我撥動蘆葦的動作，弄得水洼里的青蛙戛然失了聲音，而且有撲騰撲騰的入水聲，我知道這是青蛙跳進水里的聲音。不禁驚奇，火車恁大的響動都未觸動它們，我這小小的動作卻驚擾了它們的生活。說不定有青蛙正在求偶，我破壞了它們的愛情進程。我把我的發現給朋友劉貧農說了，劉貧農正在收拾魚線，朝最近的村莊翹了一下下巴。
這時候火車正經過這個村莊，濃煙從村莊的樹梢上卷過，樹下的雞照樣不慌不忙地刨食，兩條狗在互相追逐，一頭豬在樹干上蹭著身子的癢，一頭牛臥著反芻，一男一女兩個農民拿著農具從糞堆旁走過。
我的腦子里頓時出現了田園兩個字，雖然中國的鐵路大動脈從這里經過，開始時或許給這里的田野和生命帶來驚擾，但是時間一久，所有的生物都習慣了，新的習慣一日一日重復著，形成了新的秩序，便有了新的、有鐵路和火車的田園。
不久，我坐火車到開封，火車在圃田站停了一下，列車員報站說是圃田站，我心里不禁一動，朝窗外看去，便看到了一個水泥站牌，一人高的樣子，被白灰刷了，在陽光下很樸素地立著，就在這樸素的站牌上，顯著兩個黑字：圃田。不吭不哈的，似乎有點不好意思。我從站牌上看過去，后面是火車站的磚墻，墻外面是村莊，有房頂，還有掩映著房頂的樹。
我終于知道圃田兩個字咋寫了，從此，圃田這個地標以及地標周圍的生態，深深地存入我的記憶。
二、劉貧農的喜事
他笑了，沙著嗓子說，他家那地方是個風水寶地，被國家相中了，成了國家“十一五規劃”的一部分，所以他搬遷了，他家一下子邁進小康了。
回家后我上網查了一下，知道規劃中，鐵道部要在全國建立18個集裝箱中心站，鄭州是其中一個，而鄭州這個中心站的選址，就在圃田。
圃田！我立即想起我多年前去釣魚的地方，想起那些蘆葦和青蛙，想起那里的人畜對火車的適應，想起那一對追逐著的狗。
李慶琦繪
這讓我很興奮，我知道如今的世界，物流往往改變一個地方的政治經濟。一個多世紀前，正是由于海上物流的開展，才使得一些海洋國家一躍而成世界強國，而物流一直在升級換代，在目前的情況下，已經形成了以集裝箱運輸為主流的物流運輸，這對于鄭州這個火車拉來的城市，又是一個新的機遇。但是這個機遇空間有多大，能產生多大的效益，能對鄭州做些什么貢獻，我一下子還說不準。
在不久后的一次聚會中，我見到這位沙啞嗓子的朋友劉貧農，他給我敬酒，我抓住時機站到酒桌一旁，禁不住說了我的問題。
他端著酒杯，重重地朝前一晃，杯子里的酒閃出去一大半，這是他說話愛做手勢的必然結果，他索性將杯子里的酒灌進嘴里，然后說：“你咋這么迷糊呢？咱新發展的這幾十年，一下子成了世界經濟大國，靠啥呢？靠的是咱的貨物，咱的貨物賣到西方，才能產生效益。沒有集裝箱，貨物還沒運到就飛干凈了，就被其他國家笑掉大牙了，誰還買咱的貨物？”
我點點頭，知道他說得很對，但我承認我是從農村出來的，要在一瞬間擁有國際化的思維，還有難度。
他知道我沒有完全弄明白，就擺擺手說：“明天我拉著你，實地看一看。”
第二天，他拉著我到了鄭州貨運東站，他畢竟是這一塊地方的人，熟人多，他在電話上哇啦了一會兒，就從站里出來了一個穿鐵路制服的中年男人，這個人胳膊很長，一般人站著，手垂到胯部，而他的手，直接垂到膝蓋處。他就用這個長胳膊指著東站前面的路，說這里曾經是全亞洲最大的貨運站，但是現在不行了，不適應發展了，巨大的貨物運輸量，已經使東站捉襟見肘，特別是集裝箱運輸，就一個進站問題，難住一群英雄漢。所以，在圃田建立集裝箱中心站，是特別有眼光的選擇。
我微笑著又問了一句：“咱鄭州有那么多的貨往外運嗎？”
“當然有！”長胳膊一揮，揮向了站臺上的貨物垛，“你以為這些貨都是咱鄭州的嗎？不，大部分是外地的，鄭州只是個集散地，東站和即將建好的集裝箱中心站，就是集散中心。”
我這才深深地點點頭，對他表示感謝。
沙啞嗓子的劉貧農又拉著我，到了正在建設的集裝箱中心站，這里已經被圈了起來，順著路，有一個大的進出口，巨大的貨運汽車轟鳴著從這里進出，我們的小汽車就十分渺小，我們的車跟在大車后面，想跟著進去，卻被火眼金睛的保安擋住了，劉貧農立即下車，遞給保安一支煙，保安接住了，他給保安點著火，然后沙啞著嗓子說：“我就是這個村的，想看看我家的地方，建了個啥新鮮建筑。”
保安已經抽上他的煙了，一聽這話，猛然一吸氣，就嗆住了，彎腰閃背地咳嗽了幾下，才說：以為你有通行證呢，這沒辦法，雖然抽了你的煙，但是不能進。
我過去幫了一句：“他就是這個地里長出來的人，他要不同意，你這地方建不成！”
保安笑了：“你要有這么大的勢，就不用給我說這些話了。”狠狠地抽了一口，把煙吸到嘴邊，噗地一吐，拿起對講機向他的領導請示。
沒想到一聽對方的聲音，我的朋友立即湊過去，大聲說：“你聽我是誰？你的人竟然把我擋住了！”
于是我們進去了，那個被他吼的人也一溜煙來了。
進來了我才后悔了，其實就是個挖掘和打夯的工地，根本沒什么看頭。我的朋友卻津津有味地看著，還和他的朋友比畫著，突然扯了一下我的衣服，指著前面不遠處，一個打夯機正在那里咕咚咕咚地打夯，他說那個正夯實的地方，就是我倆多年前釣魚的地方。
我的心里咯噔一下，眼前自然浮現出那些蘆葦在風中搖曳的畫面，還有那波光粼粼的水面。自然想到：從野地水洼到建設工地，這本身就是發展。人類如果不發展，現在還刀耕火種呢！
三四年后，劉貧農請我到了圃田，雖然還是穿過幾個村莊到達集裝箱中心站，但這里已經完全是個現代化的場站了，高大的龍門吊矗立在軌道上，長長的吊臂如舞蹈演員伸向空中浪漫的手臂。這時候一列滿裝著集裝箱的列車徐徐開來，在中心站盡頭停下來，緊接著，龍門吊朝那里開去，停穩后，將一個個集裝箱穩穩地吊向空中，又緩緩放到站臺貨位上，調度是一位精干的方臉女子，對我們說：“這是一個專列，從滿洲里運來，每個集裝箱重43噸。”
我一驚，脫口道：“43噸，就這么輕輕松松吊起來？”
女調度笑了：“還有50噸的箱子呢！”
是元月，天很冷，平坦的集裝箱中心站給了西北風通行的絕好地勢，所以我們站在站臺上，感到風在割臉，而且狠著心往衣服里鉆。我把衣服往緊里裹了裹，依然興致勃勃地看著列車進出和貨物裝卸。
鄭州集裝箱中心站副主任史鋒華是我的陜西同鄉，聽說我來了，趕到站臺，拿著一個夾子，里面有貨物運載調度等一系列工作文件，他打開夾子讓我看著一頁頁文本，告訴我：“鄭州的中歐班列，已經每周六個來回了，從我們腳下發44個車皮的專列到德國漢堡，11天至15天到達漢堡，再由漢堡分發到歐洲各地。咱們的風神輪胎、名揚窗簾，才能在半個月以內到達漢堡。”
我不由問：“已經有很發達的海運，為什么還要從鐵路走呢？”
劉貧農一擺手：“你真是個光會寫書的外行，海運最少得三個月，有些東西等不到三個月。”
“那價格呢？”
“當然，比海運貴一點點。”
“噢。”我點點頭。我想到了海上，什么第一島鏈第二島鏈，萬一把我們在海上的路鎖住了，我們已經開通了直達歐洲的鐵路運輸線，這對我們的生存和發展，是必不可少的。
三、年輕的億萬富豪，讓火車與汽車“聯姻”
2016年9月27日下午，我如約到了鄭州東區的一個寫字樓，去拜訪鄭德豫華汽車貿易有限公司董事長鐘凡。事先陸港公司的朋友給我介紹說，這個董事長很年輕，思路很清，做汽車做得不錯。但是我怎么也沒有想到，這個小伙子是1989年生人，還不到30歲，年輕得讓我羨慕。
畢竟是年輕人，沒有那些俗套，坐下來就給我談他的創業經歷。
“我做車，在這個行業，也就三年左右，父輩在歐洲做生意，來往經常帶著我，我當時也就是去旅游、去玩，年輕人嘛就喜歡車，對車感興趣，到歐洲了就關注汽車貿易，到汽車4S店、汽車展廳去考察去看，發現歐洲當地的車與國內的車差價比較大，咱們國內的汽車關稅消費稅比較高，根據排量，3.0排量、4.0排量、5.0排量，消費稅跨度很大，所以就造成咱們國內進口車的價格是比較高的，這些高端車的主產商都是在歐洲，當時我把歐洲買車的價格跟國內買車的價格做了一些比較，發現這中間有25%-50%的差價。于是就想，我是否能把國外的車運到國內，讓國內的消費者感受到真正的實惠，以一輛100萬元的車為例，我賣90萬元，4S店賣100萬元，這個時候消費者肯定會傾向于我，感覺是比較有前景的。”
說到進第一輛車，他笑了，說這完全是個緣分。
“是2014年，當時我在漢堡，聽朋友說，河南省的省長來了，還帶了考察團，我一聽很親切，就去了那個酒店，當時是在做現場發布會，我記得當時還有一位領導，是我們鄭州市的市長。”
我補充說：“是鄭州市委常委、副市長薛云偉。”
鐘凡說：“噢，當時，薛市長用流利的英語在那里講話，講這個中歐班列，講河南的優勢，講我們的政策。我覺得特別好，就有了依托這個中歐班列做汽車的想法。不久，大概是6-7月份吧，我知道鄭州的汽車平行進口口岸獲批的事，但是沒有人敢嘗試這條線路，感覺有風險。但是我想，省長都在這兒說過了，不可能說了就拉倒，所以就有了當小白鼠的心態，覺得我們年輕人，要有冒險精神。”
我不由問：“當小白鼠，準確，但順利嗎？”
他點點頭：“還算順利，在歐洲那邊買了車，是路虎加長版，歐洲市場不太喜歡加長的車，賣得又很便宜，我當時就在歐洲買了。在陸港歐洲公司的幫助下，順利上車，15天到鄭州，因為整車是進口貿易的特殊商品，我們鐵路東站的海關，還有鐵路東站的商檢都比較重視，當時我們進過來的車還是相當高端的，還不是低配的，是最高配。記得當時最有感觸的是，那個時候我們是大年二十八報關出來，在車到之前做了很多報關的手續，不是我們催著他們，而是他們催著我們，對我們特別關注。我們也積極做工作，大概是在大年二十四的時候，把這些單證都弄好了。當時應該是4-5個工作日，就清關出來了。我覺得海關和商檢對我們當時頭兩臺車的通行非常上心，包括現在我們的業務量做得也是慢慢在往上走，海關、商檢一直在給我們協調，給我們溝通，我們在進步的同時，他們也在學習，現在整車口岸基本上進了幾百臺車了。”
我不禁插話說：“不要小看你這兩臺車，你這車事關重大，因為是鄭州作為汽車口岸，進的第一批汽車。所以不管從海關還是國檢，還是陸港公司，都會進入他們的史冊。”
鐘凡看看我，說：“我當時可沒有這樣想，只想著害怕做不成。我現在回憶一下，我們公司當時特別小，就三四個人，也談不上什么公司，小微小微的，過年前天很冷，在海關查夜看臺上，海關的商檢的工作人員很辛苦，跟著我們一塊做，讓我們很感動，更堅定了做這個的信念?，F在，我們和陸港、海關、國檢，配合得特別好。”
他微笑著，繼續說：“第一次順利成功，我感觸挺大的，覺得這個事情可以干。第一，讓老百姓能體會到車價格的低廉，第二，我們中間也有一個利潤存在，第三，也給國家創造稅收了，第四，我們中歐班列整車口岸的建立必須要有車走，要完成的運輸和進口任務，相當于一舉三得。”
說到這兒，鐘凡欣喜地對我說：“現在鄭州也建自貿區了，你知道嗎？”
我點點頭：“看到新聞了，這對你好嗎？”
他又一笑：“特別好，有自貿區了之后，我們車過來有三個月的保稅，也就是說我們車到鄭州，出關以前，在三個月時間里，可以先不交稅，賣一臺報一臺，等于說可以創造很大的利潤，減輕了資金上的壓力。也容易讓我們公司常態化運作。比較一下，感覺中歐班列，‘一帶一路’的國家頂層思維和構想給我們這一代人帶來了太多的東西，比如我們按傳統海運，運輸汽車要45天到天津，我在天津報關怎么也要半個月，我在鄭州5天。所以我覺得資金的運轉速度將意味著加速，可能運費比海運會貴一點，但是通過我們資金的運轉速度稀釋了運費，也是值得的。”
當我問他現在的規模做到什么程度時，他說：“去年一年，我們公司進口了1500輛豪華轎車。”
“1500輛！”我驚訝地說：“如果一輛車賺1萬塊錢，你就可以賺1500萬元。”
他笑了：“怎么只能賺1萬元呢！”
我沒再往下說，如果一輛賺10萬元，他們公司去年就有利潤1.5億元，從這一點上說，王建林說的那個“先訂個小目標，賺它一個億”，不是笑話。
說到這里就輕松了，我就問了他的成長經歷，他看著我說：“我原來是運動員呢。”
我驚奇：“什么運動員？”“足球。”
“河南建業你去過嗎？”
“開始就是在建業隊。”“你跟胡葆森熟嗎？”
“他是老板，我是球員，見過，卻沒打過交道。”
“我在建業的青年隊和預備隊待了一段時間，成了一級運動員，上海申花把我買過去了，后來我受傷了，父母就不太想讓我從事這個行業了，就讓我上大學了，正好河海大學看中我了，他們的足球隊也是全國高校的前兩名，把我特招過去的。我在南京讀了本科和研究生，在上學期間也為學校做了貢獻，我們校足球隊，在大學生運動會上，奪得第二名。”
這時候有人來談業務，我們就告辭了。
到了11月，鐘凡他們的公司進口了一整列汽車，其中路虎77輛，賓利3輛，鄭州市和陸港公司在鄭州集裝箱中心站給這個專列搞了個接車儀式，我應邀去參加了。
是早晨，有薄霧，又很清冷，當火車專列徐徐開過來的時候，我發現站臺上的所有人都很激動，然而，接車的主席臺，鐘凡卻沒有上，他讓公司總經理上去了，他站在鐵軌邊，看著開來的火車。
列車車頭前面，掛著一塊很大的紅綢子，上面印著白色的三行大字：熱烈祝賀鄭州整車汽車進口專列順利抵鄭
鐘凡站在我的身邊，我想看看他的表情，卻發現他直直地看著專列，眼看專列要到后，他仰了一下頭，又迅速把頭扭到一邊去。
我知道他心里的激動，我知道他不想讓別人發現他的激動，當整個車停穩后，我說：“咱們一起照個相吧。”
四、橫跨亞歐的大禮包
2017年12月25日，19時30分，我站在圃田的集裝箱中心站，看著滿載著44節貨物的X8005次中歐班列（鄭州）從圃田車站徐徐發車，雖然這趟班列和以往的幾乎一模一樣，鋼鐵的集裝箱，整齊地碼在車皮上，藍色的集裝箱上噴著“中歐班列”字樣，但它的出行，還是讓我激動，因為這是從2013年7月18日鄭州開行第一趟中歐班列以來的第1000列。從開始的每周一列，到現在的每周去八趟回八趟，是鄭州中歐班列人送給河南人民的大禮包。
李慶琦繪
不禁想起已經過世的劉貧農，他如果在，一定會把酒臨風，沙啞著嗓子大聲慶賀。
還是史鋒華陪著我，他看見我眼里有淚花，就遞過來一張紙，我接住，卻下意識地用手背擦了眼淚，內心感慨萬千。
作者：鄭彥英
編輯：河南商報 張路
來源：河南日報
在鄭州東南方向，平坦的莊稼地上，散落著幾個村莊，一條鐵路蜿蜒著從幾個村莊中間穿過去，間或有火車從這里經過，冒著很雄壯的滾動著的白煙，隨著火車穿行，滾動的白煙朝著火車后面飛去，散落在蒼茫的天空。鐵軌與車輪的撞擊聲由遠及近又由近及遠。有時候火車還會拉響汽笛，豪邁地嘶鳴一聲，聲音很渾厚，若行走在山林中虎的吟。
這是我多年前對圃田的印象，大概是我到鄭州生活和居住的第五六個年頭，在一個夏日的周末，聲音嘶啞的文學發燒友劉貧農約我去釣魚，我問去哪里，他說去他的老家圃田，我根本沒弄清圃田兩個字是哪個圃哪個田，就糊里糊涂地跟著去了。
是一個離村莊相對遠些，卻離鐵路近的水洼，水洼的邊沿是蘆葦，我們到達水洼跟前的時候，聽見一片蛙鳴聲，這時候火車來了，咣當響著從水洼邊過去，卻沒有影響蛙鳴，反倒是我撥動蘆葦的動作，弄得水洼里的青蛙戛然失了聲音，而且有撲騰撲騰的入水聲，我知道這是青蛙跳進水里的聲音。不禁驚奇，火車恁大的響動都未觸動它們，我這小小的動作卻驚擾了它們的生活。說不定有青蛙正在求偶，我破壞了它們的愛情進程。我把我的發現給朋友劉貧農說了，劉貧農正在收拾魚線，朝最近的村莊翹了一下下巴。
這時候火車正經過這個村莊，濃煙從村莊的樹梢上卷過，樹下的雞照樣不慌不忙地刨食，兩條狗在互相追逐，一頭豬在樹干上蹭著身子的癢，一頭牛臥著反芻，一男一女兩個農民拿著農具從糞堆旁走過。
我的腦子里頓時出現了田園兩個字，雖然中國的鐵路大動脈從這里經過，開始時或許給這里的田野和生命帶來驚擾，但是時間一久，所有的生物都習慣了，新的習慣一日一日重復著，形成了新的秩序，便有了新的、有鐵路和火車的田園。
不久，我坐火車到開封，火車在圃田站停了一下，列車員報站說是圃田站，我心里不禁一動，朝窗外看去，便看到了一個水泥站牌，一人高的樣子，被白灰刷了，在陽光下很樸素地立著，就在這樸素的站牌上，顯著兩個黑字：圃田。不吭不哈的，似乎有點不好意思。我從站牌上看過去，后面是火車站的磚墻，墻外面是村莊，有房頂，還有掩映著房頂的樹。
我終于知道圃田兩個字咋寫了，從此，圃田這個地標以及地標周圍的生態，深深地存入我的記憶。
二、劉貧農的喜事
他笑了，沙著嗓子說，他家那地方是個風水寶地，被國家相中了，成了國家“十一五規劃”的一部分，所以他搬遷了，他家一下子邁進小康了。
回家后我上網查了一下，知道規劃中，鐵道部要在全國建立18個集裝箱中心站，鄭州是其中一個，而鄭州這個中心站的選址，就在圃田。
圃田！我立即想起我多年前去釣魚的地方，想起那些蘆葦和青蛙，想起那里的人畜對火車的適應，想起那一對追逐著的狗。
李慶琦繪
這讓我很興奮，我知道如今的世界，物流往往改變一個地方的政治經濟。一個多世紀前，正是由于海上物流的開展，才使得一些海洋國家一躍而成世界強國，而物流一直在升級換代，在目前的情況下，已經形成了以集裝箱運輸為主流的物流運輸，這對于鄭州這個火車拉來的城市，又是一個新的機遇。但是這個機遇空間有多大，能產生多大的效益，能對鄭州做些什么貢獻，我一下子還說不準。
在不久后的一次聚會中，我見到這位沙啞嗓子的朋友劉貧農，他給我敬酒，我抓住時機站到酒桌一旁，禁不住說了我的問題。
他端著酒杯，重重地朝前一晃，杯子里的酒閃出去一大半，這是他說話愛做手勢的必然結果，他索性將杯子里的酒灌進嘴里，然后說：“你咋這么迷糊呢？咱新發展的這幾十年，一下子成了世界經濟大國，靠啥呢？靠的是咱的貨物，咱的貨物賣到西方，才能產生效益。沒有集裝箱，貨物還沒運到就飛干凈了，就被其他國家笑掉大牙了，誰還買咱的貨物？”
我點點頭，知道他說得很對，但我承認我是從農村出來的，要在一瞬間擁有國際化的思維，還有難度。
他知道我沒有完全弄明白，就擺擺手說：“明天我拉著你，實地看一看。”
第二天，他拉著我到了鄭州貨運東站，他畢竟是這一塊地方的人，熟人多，他在電話上哇啦了一會兒，就從站里出來了一個穿鐵路制服的中年男人，這個人胳膊很長，一般人站著，手垂到胯部，而他的手，直接垂到膝蓋處。他就用這個長胳膊指著東站前面的路，說這里曾經是全亞洲最大的貨運站，但是現在不行了，不適應發展了，巨大的貨物運輸量，已經使東站捉襟見肘，特別是集裝箱運輸，就一個進站問題，難住一群英雄漢。所以，在圃田建立集裝箱中心站，是特別有眼光的選擇。
我微笑著又問了一句：“咱鄭州有那么多的貨往外運嗎？”
“當然有！”長胳膊一揮，揮向了站臺上的貨物垛，“你以為這些貨都是咱鄭州的嗎？不，大部分是外地的，鄭州只是個集散地，東站和即將建好的集裝箱中心站，就是集散中心。”
我這才深深地點點頭，對他表示感謝。
沙啞嗓子的劉貧農又拉著我，到了正在建設的集裝箱中心站，這里已經被圈了起來，順著路，有一個大的進出口，巨大的貨運汽車轟鳴著從這里進出，我們的小汽車就十分渺小，我們的車跟在大車后面，想跟著進去，卻被火眼金睛的保安擋住了，劉貧農立即下車，遞給保安一支煙，保安接住了，他給保安點著火，然后沙啞著嗓子說：“我就是這個村的，想看看我家的地方，建了個啥新鮮建筑。”
保安已經抽上他的煙了，一聽這話，猛然一吸氣，就嗆住了，彎腰閃背地咳嗽了幾下，才說：以為你有通行證呢，這沒辦法，雖然抽了你的煙，但是不能進。
我過去幫了一句：“他就是這個地里長出來的人，他要不同意，你這地方建不成！”
保安笑了：“你要有這么大的勢，就不用給我說這些話了。”狠狠地抽了一口，把煙吸到嘴邊，噗地一吐，拿起對講機向他的領導請示。
沒想到一聽對方的聲音，我的朋友立即湊過去，大聲說：“你聽我是誰？你的人竟然把我擋住了！”
于是我們進去了，那個被他吼的人也一溜煙來了。
進來了我才后悔了，其實就是個挖掘和打夯的工地，根本沒什么看頭。我的朋友卻津津有味地看著，還和他的朋友比畫著，突然扯了一下我的衣服，指著前面不遠處，一個打夯機正在那里咕咚咕咚地打夯，他說那個正夯實的地方，就是我倆多年前釣魚的地方。
我的心里咯噔一下，眼前自然浮現出那些蘆葦在風中搖曳的畫面，還有那波光粼粼的水面。自然想到：從野地水洼到建設工地，這本身就是發展。人類如果不發展，現在還刀耕火種呢！
三四年后，劉貧農請我到了圃田，雖然還是穿過幾個村莊到達集裝箱中心站，但這里已經完全是個現代化的場站了，高大的龍門吊矗立在軌道上，長長的吊臂如舞蹈演員伸向空中浪漫的手臂。這時候一列滿裝著集裝箱的列車徐徐開來，在中心站盡頭停下來，緊接著，龍門吊朝那里開去，停穩后，將一個個集裝箱穩穩地吊向空中，又緩緩放到站臺貨位上，調度是一位精干的方臉女子，對我們說：“這是一個專列，從滿洲里運來，每個集裝箱重43噸。”
我一驚，脫口道：“43噸，就這么輕輕松松吊起來？”
女調度笑了：“還有50噸的箱子呢！”
是元月，天很冷，平坦的集裝箱中心站給了西北風通行的絕好地勢，所以我們站在站臺上，感到風在割臉，而且狠著心往衣服里鉆。我把衣服往緊里裹了裹，依然興致勃勃地看著列車進出和貨物裝卸。
鄭州集裝箱中心站副主任史鋒華是我的陜西同鄉，聽說我來了，趕到站臺，拿著一個夾子，里面有貨物運載調度等一系列工作文件，他打開夾子讓我看著一頁頁文本，告訴我：“鄭州的中歐班列，已經每周六個來回了，從我們腳下發44個車皮的專列到德國漢堡，11天至15天到達漢堡，再由漢堡分發到歐洲各地。咱們的風神輪胎、名揚窗簾，才能在半個月以內到達漢堡。”
我不由問：“已經有很發達的海運，為什么還要從鐵路走呢？”
劉貧農一擺手：“你真是個光會寫書的外行，海運最少得三個月，有些東西等不到三個月。”
“那價格呢？”
“當然，比海運貴一點點。”
“噢。”我點點頭。我想到了海上，什么第一島鏈第二島鏈，萬一把我們在海上的路鎖住了，我們已經開通了直達歐洲的鐵路運輸線，這對我們的生存和發展，是必不可少的。
三、年輕的億萬富豪，讓火車與汽車“聯姻”
2016年9月27日下午，我如約到了鄭州東區的一個寫字樓，去拜訪鄭德豫華汽車貿易有限公司董事長鐘凡。事先陸港公司的朋友給我介紹說，這個董事長很年輕，思路很清，做汽車做得不錯。但是我怎么也沒有想到，這個小伙子是1989年生人，還不到30歲，年輕得讓我羨慕。
畢竟是年輕人，沒有那些俗套，坐下來就給我談他的創業經歷。
“我做車，在這個行業，也就三年左右，父輩在歐洲做生意，來往經常帶著我，我當時也就是去旅游、去玩，年輕人嘛就喜歡車，對車感興趣，到歐洲了就關注汽車貿易，到汽車4S店、汽車展廳去考察去看，發現歐洲當地的車與國內的車差價比較大，咱們國內的汽車關稅消費稅比較高，根據排量，3.0排量、4.0排量、5.0排量，消費稅跨度很大，所以就造成咱們國內進口車的價格是比較高的，這些高端車的主產商都是在歐洲，當時我把歐洲買車的價格跟國內買車的價格做了一些比較，發現這中間有25%-50%的差價。于是就想，我是否能把國外的車運到國內，讓國內的消費者感受到真正的實惠，以一輛100萬元的車為例，我賣90萬元，4S店賣100萬元，這個時候消費者肯定會傾向于我，感覺是比較有前景的。”
說到進第一輛車，他笑了，說這完全是個緣分。
“是2014年，當時我在漢堡，聽朋友說，河南省的省長來了，還帶了考察團，我一聽很親切，就去了那個酒店，當時是在做現場發布會，我記得當時還有一位領導，是我們鄭州市的市長。”
我補充說：“是鄭州市委常委、副市長薛云偉。”
鐘凡說：“噢，當時，薛市長用流利的英語在那里講話，講這個中歐班列，講河南的優勢，講我們的政策。我覺得特別好，就有了依托這個中歐班列做汽車的想法。不久，大概是6-7月份吧，我知道鄭州的汽車平行進口口岸獲批的事，但是沒有人敢嘗試這條線路，感覺有風險。但是我想，省長都在這兒說過了，不可能說了就拉倒，所以就有了當小白鼠的心態，覺得我們年輕人，要有冒險精神。”
我不由問：“當小白鼠，準確，但順利嗎？”
他點點頭：“還算順利，在歐洲那邊買了車，是路虎加長版，歐洲市場不太喜歡加長的車，賣得又很便宜，我當時就在歐洲買了。在陸港歐洲公司的幫助下，順利上車，15天到鄭州，因為整車是進口貿易的特殊商品，我們鐵路東站的海關，還有鐵路東站的商檢都比較重視，當時我們進過來的車還是相當高端的，還不是低配的，是最高配。記得當時最有感觸的是，那個時候我們是大年二十八報關出來，在車到之前做了很多報關的手續，不是我們催著他們，而是他們催著我們，對我們特別關注。我們也積極做工作，大概是在大年二十四的時候，把這些單證都弄好了。當時應該是4-5個工作日，就清關出來了。我覺得海關和商檢對我們當時頭兩臺車的通行非常上心，包括現在我們的業務量做得也是慢慢在往上走，海關、商檢一直在給我們協調，給我們溝通，我們在進步的同時，他們也在學習，現在整車口岸基本上進了幾百臺車了。”
我不禁插話說：“不要小看你這兩臺車，你這車事關重大，因為是鄭州作為汽車口岸，進的第一批汽車。所以不管從海關還是國檢，還是陸港公司，都會進入他們的史冊。”
鐘凡看看我，說：“我當時可沒有這樣想，只想著害怕做不成。我現在回憶一下，我們公司當時特別小，就三四個人，也談不上什么公司，小微小微的，過年前天很冷，在海關查夜看臺上，海關的商檢的工作人員很辛苦，跟著我們一塊做，讓我們很感動，更堅定了做這個的信念?，F在，我們和陸港、海關、國檢，配合得特別好。”
他微笑著，繼續說：“第一次順利成功，我感觸挺大的，覺得這個事情可以干。第一，讓老百姓能體會到車價格的低廉，第二，我們中間也有一個利潤存在，第三，也給國家創造稅收了，第四，我們中歐班列整車口岸的建立必須要有車走，要完成的運輸和進口任務，相當于一舉三得。”
說到這兒，鐘凡欣喜地對我說：“現在鄭州也建自貿區了，你知道嗎？”
我點點頭：“看到新聞了，這對你好嗎？”
他又一笑：“特別好，有自貿區了之后，我們車過來有三個月的保稅，也就是說我們車到鄭州，出關以前，在三個月時間里，可以先不交稅，賣一臺報一臺，等于說可以創造很大的利潤，減輕了資金上的壓力。也容易讓我們公司常態化運作。比較一下，感覺中歐班列，‘一帶一路’的國家頂層思維和構想給我們這一代人帶來了太多的東西，比如我們按傳統海運，運輸汽車要45天到天津，我在天津報關怎么也要半個月，我在鄭州5天。所以我覺得資金的運轉速度將意味著加速，可能運費比海運會貴一點，但是通過我們資金的運轉速度稀釋了運費，也是值得的。”
當我問他現在的規模做到什么程度時，他說：“去年一年，我們公司進口了1500輛豪華轎車。”
“1500輛！”我驚訝地說：“如果一輛車賺1萬塊錢，你就可以賺1500萬元。”
他笑了：“怎么只能賺1萬元呢！”
我沒再往下說，如果一輛賺10萬元，他們公司去年就有利潤1.5億元，從這一點上說，王建林說的那個“先訂個小目標，賺它一個億”，不是笑話。
說到這里就輕松了，我就問了他的成長經歷，他看著我說：“我原來是運動員呢。”
我驚奇：“什么運動員？”“足球。”
“河南建業你去過嗎？”
“開始就是在建業隊。”“你跟胡葆森熟嗎？”
“他是老板，我是球員，見過，卻沒打過交道。”
“我在建業的青年隊和預備隊待了一段時間，成了一級運動員，上海申花把我買過去了，后來我受傷了，父母就不太想讓我從事這個行業了，就讓我上大學了，正好河海大學看中我了，他們的足球隊也是全國高校的前兩名，把我特招過去的。我在南京讀了本科和研究生，在上學期間也為學校做了貢獻，我們校足球隊，在大學生運動會上，奪得第二名。”
這時候有人來談業務，我們就告辭了。
到了11月，鐘凡他們的公司進口了一整列汽車，其中路虎77輛，賓利3輛，鄭州市和陸港公司在鄭州集裝箱中心站給這個專列搞了個接車儀式，我應邀去參加了。
是早晨，有薄霧，又很清冷，當火車專列徐徐開過來的時候，我發現站臺上的所有人都很激動，然而，接車的主席臺，鐘凡卻沒有上，他讓公司總經理上去了，他站在鐵軌邊，看著開來的火車。
列車車頭前面，掛著一塊很大的紅綢子，上面印著白色的三行大字：熱烈祝賀鄭州整車汽車進口專列順利抵鄭
鐘凡站在我的身邊，我想看看他的表情，卻發現他直直地看著專列，眼看專列要到后，他仰了一下頭，又迅速把頭扭到一邊去。
我知道他心里的激動，我知道他不想讓別人發現他的激動，當整個車停穩后，我說：“咱們一起照個相吧。”
四、橫跨亞歐的大禮包
2017年12月25日，19時30分，我站在圃田的集裝箱中心站，看著滿載著44節貨物的X8005次中歐班列（鄭州）從圃田車站徐徐發車，雖然這趟班列和以往的幾乎一模一樣，鋼鐵的集裝箱，整齊地碼在車皮上，藍色的集裝箱上噴著“中歐班列”字樣，但它的出行，還是讓我激動，因為這是從2013年7月18日鄭州開行第一趟中歐班列以來的第1000列。從開始的每周一列，到現在的每周去八趟回八趟，是鄭州中歐班列人送給河南人民的大禮包。
李慶琦繪
不禁想起已經過世的劉貧農，他如果在，一定會把酒臨風，沙啞著嗓子大聲慶賀。
還是史鋒華陪著我，他看見我眼里有淚花，就遞過來一張紙，我接住，卻下意識地用手背擦了眼淚，內心感慨萬千。
作者：鄭彥英
編輯：河南商報 張路
來源：河南日報