一般來說，業務量增加、成本降低，物流企業的利潤才會增加。

1月7日，河南商報記者從省物流與采購聯合會（以下簡稱“省物聯”）獲悉，該會剛剛公布的2018年12月全省物流景氣指數卻顯示，當月，我省物流企業業務總量指數出現小幅回落，非但如此，物流服務價格指數與主營業務成本指數均有所下降，讓人感到奇怪的是，后面一項指數顯示：主營業務利潤指數小幅上升。

業務量下降、運費偏低，利潤卻上升？這是怎么回事？

疑問：

業務量和運費都下降，利潤為何會上升？

2019年1月7日，省物聯公布，2018年12月份，河南省物流業景氣指數（LPI）為59.4％，較上月下降0.1個百分點，高于全國4.7個百分點。

省物聯秘書長李鵬稱，通過對各項指標的分析，發現河南省去年12月份物流運行有幾個特點。

數據顯示，上個月，我省物流行業業務總量指數小幅回落，物流經營活動增長趨緩。隨著雙11、雙12促銷旺季結束，市場活躍度較前期略有下降，2018年12月份業務總量指數為59.4％，比上月回落0.1個百分點，反映出物流業務規模增長基本保持穩定。

物流服務價格指數與主營業務成本指數均有所下降。2018年12月份物流服務價格指數為50.8％，主營業務成本指數為61.2％，分別比上月回落1.9和5.5個百分點，反映出物流服務價格仍處于較低水平，但物流業務成本有所下降。

受益于運營業務成本下降，主營業務利潤保持回升，2018年12月份主營業務利潤指數達到58.2％，比上月回升1.2個百分點。

那么，問題來了：當業務量、運費都下降時，物流企業的利潤為什么會上升？

“你這個問題很尖銳啊”，李鵬說，剛開始看到這幾個統計數據時，他也很疑惑，后來跟幾家物流企業溝通了一下，得知物流企業的成本主要降在了油費上，而貨車的油費在物流企業來說，是最主要的支出之一。

據了解，2018年11月至12月份，一個多月的時間，國內成品油經歷年內首次“四連跌”，汽柴油累積跌幅分別為1550、1495元/噸，折合算下來，每升油降了1塊多錢。

按中宇資訊估測的1550、1495元/噸的下調幅度測算，物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現后月度油耗成本將減少5080元左右。而有的大型物流企業，光貨車就有一二百輛，油費也就省了不少。

解讀：

庫存周轉次數增加，說明上游企業仍處于去庫存階段

另外，數據還顯示，2018年12月份，全省物流庫存周轉次數指數小幅回升。2018年12月份庫存周轉次數指數為62.9％，比上月回升1.5個百分點；平均庫存量指數為54.7％，比上月回落5.7個百分點。

庫存周轉次數回升，庫存量下降，說明了什么問題？

李鵬分析認為，這反映出上游企業處于去庫存化階段，流通環節的庫存積壓有所下降，市場經濟活躍度增強。

資金周轉率指數與設備利用率指數小幅回落。2018年12月份，資金周轉率指數為57.5％，設備利用率指數為61.9%，均比上月回落0.4個百分點。總體來說二者保持在57%以上較高景氣區間運行，反映出物流企業資金周轉和設備利用情況良好。

從上述各項數據來看，各項指數均處于榮枯線以上，新訂單指數和業務活動預期指數分別達到為63.4%和60.5%，均在60%以上，保持今年以來較高水平，反映出我省物流需求基礎較為穩固，降成本、清庫存、穩發展仍是主基調。（實習編輯 熊子文 首席編輯 徐馳）

記者：河南商報首席記者 吳軍
編輯：河南商報 郭爽
來源：河南商報