3月5日下午，鄭州市召開全市交通運輸工作會議。大河報·大河客戶端記者從會上了解到，鄭州市將調整運輸結構，加大鐵路貨運的服務能力。到2020年，鄭州市的鐵路貨運將比2017年增加648萬噸，占全省鐵路貨運增量的10.6%。這意味著，鄭州市域內常年閑置的鐵路，或被重新啟用。
今年1月，河南省人民政府辦公廳印發《河南省推進運輸結構調整工作實施方案》。按照該方案的要求，作為“火車拉來”的省會城市鄭州，在運輸結構上需作出調整。根據計劃，到2020年時，鄭州市的鐵路貨運要比2017年增加648萬噸，占全省鐵路貨運增量的10.6%。這意味著，鄭州市的大宗貨物中長距離運輸，要更多地向鐵路轉移。同時，鄭州市域內，尤其是以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石、糧食、建材等大宗貨運以往已停用的鐵路設施，也將重新啟用。“不僅是已停用的鐵路要啟用，甚至還要再新建設一批鐵路專用線，以提升鐵路貨運服務的能力”。鄭州市交通運輸局有關負責人說。
據了解，按照我省統一部署，包括鄭州在內的省內各地市，均要實施鐵路專用線進企入園工程，煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、建材、水泥、汽車制造等大型工礦企業、大型物流園區及交易集散基地將作為重點，需新建或改擴建鐵路專用線。到2020年，河南省將新增15條鐵路專用線;大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區，鐵路專用線接入比例達到80%以上;擁有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區，大宗貨物中長距離運輸鐵路占比達到80%以上。
在鐵路運輸組織方面，年貨運量50萬噸以上的煤炭、焦炭等大宗貨物，將組織開行直達列車。新密、新鄭、滎陽等地，也將加大集裝箱集疏運體系建設，推進礦建類物資“綠色運輸”。
來源：大河客戶端
今年1月，河南省人民政府辦公廳印發《河南省推進運輸結構調整工作實施方案》。按照該方案的要求，作為“火車拉來”的省會城市鄭州，在運輸結構上需作出調整。根據計劃，到2020年時，鄭州市的鐵路貨運要比2017年增加648萬噸，占全省鐵路貨運增量的10.6%。這意味著，鄭州市的大宗貨物中長距離運輸，要更多地向鐵路轉移。同時，鄭州市域內，尤其是以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石、糧食、建材等大宗貨運以往已停用的鐵路設施，也將重新啟用。“不僅是已停用的鐵路要啟用，甚至還要再新建設一批鐵路專用線，以提升鐵路貨運服務的能力”。鄭州市交通運輸局有關負責人說。
據了解，按照我省統一部署，包括鄭州在內的省內各地市，均要實施鐵路專用線進企入園工程，煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、建材、水泥、汽車制造等大型工礦企業、大型物流園區及交易集散基地將作為重點，需新建或改擴建鐵路專用線。到2020年，河南省將新增15條鐵路專用線;大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區，鐵路專用線接入比例達到80%以上;擁有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區，大宗貨物中長距離運輸鐵路占比達到80%以上。
在鐵路運輸組織方面，年貨運量50萬噸以上的煤炭、焦炭等大宗貨物，將組織開行直達列車。新密、新鄭、滎陽等地，也將加大集裝箱集疏運體系建設，推進礦建類物資“綠色運輸”。
作者：大河報·大河客戶端記者 田育臣
編輯：河南商報 郭佳慧來源：大河客戶端