河南商報首席記者 李興佳

【編者按】

疫情像一扇聚光燈，將汽配商遭遇著的復工漫漫、庫存高企、利潤下滑等壓力，暴露在公眾視野。以一種不體面方式，汽配業重新拾回外界的關注。

這僅是表層，更深層次里，汽配商遭遇頻繁搬遷，北環汽配車飾廣場不見了，天榮南區消失了，南三環汽配商圈幾乎夷為平地，鄭州汽配市場原先的南北割據格局不復存在……可是，市場外遷并未止步，老市場商戶開始擔憂起來，靴子何時落地？房租要不要續交？什么才是安穩地？

市場雜亂，無序競爭，配件迭代加速，利潤被探薄，更讓汽配商焦灼不已。

即日起，河南商報推出“鄭州汽車后市場生存錄”策劃報道，分多篇關注汽車后市場的困與惑、變與不變、當下與走向。

此為第一篇。

【拓荒時代：從桃源路到北三環汽配商圈】

要了解當下鄭州汽車后市場行業現狀，就要從汽配行業歷史變遷說起。

鄭州最早的汽配市場要追溯到鄭大南門的桃源路。

這條詩意的道路密布有三四十家配修店，成了“配件一條街”，并為接下來風云跌宕40年的鄭州汽配業埋下了伏筆。

那個時候，轎車還是稀罕物，大街小巷跑的多數是公務車，配件是搶手貨，逢年過節流行“開車的給賣配件的送禮”，只為早點拿到想要的配件，否則只能擱家里趴窩。汽配大市場時代遠未到來，汽配商激戰、大打價格戰更是十多年后的事。

（鄭州汽配市場歷經30年風云變幻）

1995年底的冬天，是鄭州汽配史的轉折點。那天，一個叫丁積武的年輕人，桑塔納壞在了浚縣，修車花去了5000元。后來他打聽到，一個帶有品牌標志的螺絲，成本幾毛能賣到100多元，巨額利潤和商機讓丁積武將目光瞄準了汽配行業。隔年，丁積武組建河南泰力能源化工有限公司，從當時的鄭州市園藝場手里租下100畝土地，開建汽配市場，這就是后來蜚聲業內的鄭州汽配大世界。

鄭州汽配大世界的意義在于，“退路進廳”。第一家將馬路市場升級為圍墻室內市場，并初步奠定了鄭州花園路汽配商圈的行業地位。

不過，真正讓汽配大世界一戰成名的是兩個事。1998年，丁積武豪擲百萬元，承辦第４４屆全國汽車配件春季交易會，開了民營企業辦全國性展會的先河，帶來極大人流、信息流和現金流。此后又舉辦即開型賑災福利彩票活動，共有數十萬人趕赴市場，為災區募集資金1536萬元，再次讓汽配大世界的名字深入人心。

巔峰時，汽配大世界占據了全國三分之一的汽車羊毛墊市場份額，多數市場商戶都是汽裝品牌區域總代。有商戶曾經投下2萬元，多年后獲得千萬元乃至上億資產回報。

汽配大世界既像一具母體，誕生了最早一批汽配老炮兒；又像一把烈火，迅速催旺鄭州花園路汽配商圈。2003年10月，隔路對望的鄭州北環汽配車飾廣場建成開業，面積是汽配大世界的3倍；2003年，從汽配大世界走出的“豫杰”店老板郭杰，在距離汽配大世界往北走2公里地方，新建了一個市場，這就是后來的宏達車業廣場。

沒有人能想到，于汽配大世界起家后，郭杰完成了從汽配商到建汽配市場再到聯手全球最大展覽集團“勵展”打造汽車用品品牌展會的跳轉，構建了“宏達系”車業帝國。

汽配種子開枝散葉，蔓延越來越廣。再后來，河南商堡實業公司搭上河南黃河河務局旗下公司，從后者手中拿下土地，開辦了商堡汽車修配商城，距離汽配大世界僅500米之遙；天榮建材港在建材行業左奔右突多年不得，失意之下改做汽配，卻意外爆紅，吸引了汽車后市場最全業態。

而雙橋五金汽配城、八堡汽配城、亞邦汽配城的相繼開業，又將鄭州北環汽配邊界線再往北推至了北四環沿線。戰火不斷北延。

（曾經的鄭州北環汽配車飾廣場，攝于2015年）

【巔峰時刻：鄭州汽配市場南北割據而治】

在鄭州南環，汽車后市場同樣風云激蕩。

1991年，20歲出頭的周可祥在毛巾床單廠上班，一個月30多元，不夠車用。他辭去工作，懷揣父親給的5萬元、親友借的20萬元，奔赴洛陽，創辦新解放汽配公司，正式入局汽配。

1997年，周可祥轉戰鄭州，籌資1000萬元，在老107國道和航海路交叉口，建設河南汽車配件城，又租賃了開業6年沒有啟動的鄭州輪胎汽配市場，兩個市場容納商戶400多家。到了1999年，市場年交易額已突破8億元。2003年，原107國道要改為中州大道，周可祥再次落子南三環，籌建河南汽貿園，并于2005年11月開業。

以河南汽貿園為發跡點，鄭州南三環與中州大道東南角區域，一時間引來名優（國產）汽配市場、微配大世界、超程汽車裝飾大世界、軍誠汽配市場等扎堆聚集，形成了南三環汽配商圈。

（曾經的鄭州南環汽配商圈，物流繁忙場景，攝于2017年7月）

至此，歷經30多年歷史變遷，鄭州汽車后市場自發形成“南北割據”的差異化經營格局，北以北三環汽配商圈為首，主打小車配件、汽車裝飾用品，南以南三環汽配商圈打頭，主攻工程機械重卡類后市場。

【變局：市場搬遷，汽配格局重塑】

變局自2012年開始產生。這一年，鄭州批發市場外遷啟動，鄭州幾乎所有的汽配專業市場都出現在外遷名單之列。

2016年10月，鄭州國產汽車配件市場三四百家商戶被要求限期搬遷完畢；2016年10月份，存在了13年之久的鄭州北環汽配車飾廣場停水停電，宣告外遷；2017年3月份，名優汽配市場部分區域貼出了外遷公告；2018年5月，天榮汽配城南區上千家商戶搬遷；2018年12月，亞邦汽配城部分區域商戶搬遷。

更致命的是，2018年12月，河南汽貿園、微配大世界、超程車飾市場等外遷，園區夷為平地，商戶四散，南三環汽配商圈徹底成為歷史。北環汽配商圈也元氣大傷。

舊有市場硬件老化，造成交通擁堵、消防設施不過關，再加上城市框架拉大，汽車后市場需要騰籠換鳥，尋找更合適的平臺和市場，一場商戶搬遷戰應勢而生。

【困境：電商壓境、同行追身、利潤變薄、市場無序競爭】

市場搬遷壓力之外，電商壓境、同行追趕、競爭灼熱、利潤攤薄，同時構成了當下的鄭州汽車后市場行業現狀。

一些業內人士總結了幾大癥狀。第一，鄭州汽配市場呈現“雜亂差”特點，鋼結構、混磚房在老市場中普遍存在，硬件差，鄭州北區一家汽配市場一年內發生3次火災；經營模式較為原始、低端，甚至不少市場依然是簡單的收房租“房東”思維，缺乏新零售思維。

第二，經歷市場外遷洗盤后，如今鄭州依然存在有大大小小十來家汽配類市場，這其中既有汽配大世界、天榮汽配城等老市場，又有中牟汽車博覽園、鄭州華南城、雙橋五金汽配城等新秀，遍布鄭州東、南、北各地，點狀布局，不集中。市場趨向飽和，但每家市場各自為戰，分散經營、無序競爭，缺乏有力有序的整合者。

第三，商戶面臨庫存大、配件更新加速、利潤下滑隱憂。過快的技術更新，縮短配件經營周期，導致庫存淘汰率增高，配件一旦積壓，只有報廢一條出路，每家商戶動輒數萬元乃至數十萬元的產品積壓。

【出路：期待汽車商業綜合體的出現】

不過，汽車后市場依然是迅猛發展的朝陽行業。但是，行業依然亟待變革和轉型。

市場外遷如火如荼，每次搬遷讓商戶傷筋動骨，尋找能安心經營一二十年的產權地是當務之急。哪里才是安穩經營地？

粗放經營的夫妻店模式，單兵作戰的門店式企業，因服務單一、產品同質化，已然難以在激烈市場中立足。如何從小作坊發展為品牌管理和公司化運作，如何運用人工智能大數據和O2O來武裝自己？

鄭州汽車4S店在北環、航海路、中原西路等呈點狀分散布局，汽配市場各有側重，而事實上，越集中，才會形成互補，競爭和客流量才會更大。有沒有融合了整車、二手車、配件、飾品用品、城市展廳、養護改裝、倉儲物流等的全品類一站式汽車商業中心？有沒有能夠滿足鄭州千萬級汽車生活需求的商業綜合體？

我們共同尋找答案。