近日，滴滴上線“滴滴跑腿”業務的消息引起了業界的不少關注。

消息顯示，滴滴跑腿目前僅提供“幫買”服務，旨在緩解疫情期間平臺上的代駕司機收入問題。業務目前只在成都、杭州兩城市上線，第二批城市將在3月16日開放。

對此，有業界表示，市場上終于出現了第二家跑腿公司。這是否會對跑腿界開創者UU跑腿帶來危機，尚未可知。

疫情突襲后，跑腿服務價值更加凸顯

出行巨頭入局跑腿業務，不免讓業界將更多目光聚焦在了跑腿界元老UU跑腿身上。眾所周知，UU跑腿起家中原、服務已覆蓋全國176個城市。尤其是像西安、鄭州、杭州、成都等二三四線城市更是UU跑腿的主力市場，甚至被認為是跑腿界的準獨角獸。

近些年，跑腿市場競爭日趨激烈，巨頭也相繼入局。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付曾經表示，即時配送行業已成為物流行業增速最快的細分領域，預計未來的五年，即時配送行業仍將保持30%以上的增速，而到2020年市場規模將突破2000億元。

尤其是這次新冠病毒的突然襲擊，跑腿服務作為社會基礎服務的價值更是得到了彰顯。大眾消費觀念被疫情重塑，消費方式急劇線上化，消費者對即時服務速度與質量也有了越來越高的要求，且服務也日益多樣化、個性化和場景化。

根據接受采訪的幾位跑腿師傅了解到，疫情期間人們的跑腿需求有明顯的變化。比如以往更多的是幫忙取送文件、買奶茶鮮花、遛狗，而疫情期更多的是幫買蔬菜、水果、藥品、糧食等訂單，甚至是讓跑腿師傅幫忙去高速路口查看是否限行；還有幫忙去家中處理已經不幸死去的寵物；幫忙買100斤面粉；幫忙給學生送教材；以及幫餐飲店給醫護工作者送餐等等。這些都是特殊環境下的特殊場景需求。用UU跑腿創始人喬松濤的話說，就是“用戶需要什么我們就提供什么。”據悉，疫情期間該平臺的單日用戶增長最高達10萬人，可見需求強勁。

而UU跑腿之所以能做到這一點，和它多年來專注精細化服務密不可分。透過其APP可以發現，從幫買幫送幫取幫排隊，到無所不能的UU幫幫，該平臺可謂是覆蓋了當下消費者的所有跑腿需求。

喬松濤曾在接受記者采訪時表示，運力運營是該公司最核心的競爭力。同城即時服務和傳統快遞不同，它對時效和服務體驗都有更高的要求?；诖?，UU將平臺上的跑腿師傅根據訂單類型分類，如U種兵、蛋糕跑男、冷鏈超人、商務超人等。同時對跑腿師傅以戰隊模式運營，以保障最終用戶體驗的高質量。

面對滴滴殺入，UU跑腿有沒筑好壁壘

對于滴滴司機而言，只要有手機地圖在手，將用戶安全送到目的地即可滿足用戶需求。

而跑腿服務，師傅不僅得是一張活地圖，還需要熟知城市各項服務設施、吃穿住用行都要了如指掌。用戶需求的多樣性導致師傅服務的多樣性，背后就需要平臺做到更加精細化的運營管理。

不僅如此，“把用戶當朋友”更可能是這個行業最高的競爭壁壘。

“想象一下，如果在用戶需要口罩的時候你便提供口罩，需要蔬菜的時候你提供蔬菜，那你就會與用戶建立感情，當你的正常業務開展的時候，這部分情感用戶會成為你強有力的發動機和啟動站。”

一位跑腿師傅對記者說：“疫情期間，很多東西并不好買，斷貨缺貨的很多，經常一個訂單要跑好幾家店才能給用戶買齊。”另據介紹，西安UU跑腿師傅曾走遍幾條街幫助用戶尋找一時聯系不上的環衛工父親。

“如果你把用戶當作朋友，就應該積極去參與、去互動、關注他們的生活，尊重且重視他們的需求。”喬松濤稱，“當你真正在意你的用戶，想要幫助他們的時候，他們是可以感知到的。而此時企業與用戶已經不是一種單純的提供服務這么簡單的關系，通過連接和參與，我們互相磨合，對于產品、品牌以及長期價值來講都是最寶貴的過程。”

滴滴究竟意欲何為？

QuestMobile數據顯示，受疫情影響，出行服務接近1.6億DAU，春節期間直接跌到9095萬，春節后再度降至7143萬。這也就不難理解滴滴推出跑腿業務的初衷。

有觀點認為，滴滴作為出行領域老大，多年前就一直想要試水生活服務，或許是利用此次疫情，讓代駕業務做前期試水，以儲備經驗，后續發力。

也有觀點認為，滴滴司機多為私家車，而即時配送最基本的要求就是時效，首先汽車的靈活性就遠遠不如閃送UU跑腿的電動車，或許真是短期內的權宜之計。也有人指出，滴滴近日剛剛公布進入巴拿馬首都巴拿馬城，是滴滴進入的第六個拉美國家，嘗試跑腿業務或許是為海外擴展積累經驗。

事實上，滴滴嘗試出行之外的業務已不止一次。2017年試水票務，2018年孵化酒店旅游，之后嘗試外賣業務，結果最終被美團逼出市場，轉戰海外。這幾項新業務均未有成效。2019年2月時，CEO程維表示要對非主要業務“關停并轉”，聚焦當前最重要的出行主業。

此次滴滴想要在跑腿界闖出一番天地，看來也并非易事。

滴滴方面回應，目前僅滴滴代駕員可接跑腿單，未來還將面向社會招募跑腿員。全職跑腿人員會有保底收入，且同時間段內跑腿與代駕業務不能并行。滴滴人士稱，目前即時配送業務尚在試水階段，是否會全面推進還要看市場反饋。

私人定制，是競爭關鍵

據羅蘭貝格估算，2020年同城O2O市場年交易規模為3560億元，到2025年有望達到10530億元，年均復合增長24%。隨著同城O2O市場的進一步發展，有望為同城即時服務市場提供增量。能快速拓展市場的公司將保持先發優勢，獲取更多的客戶資源。對于整個跑腿市場無疑是利好消息。

喬松濤在接受《新消費百人》專訪時談到，疫情激發了用戶對本地生活便利服務的緊迫需求。隨著未來用戶需求的快速釋放，UU跑腿也將重點布局“電商訂單/新零售經濟+即時配送”，繼續深耕同城生活即時服務，滿足多元化的用戶需求。而找人代跑腿提供私人定制化服務將成為市場剛需。

由此可見，滴滴想要在跑腿領域干出一番天地，或者第一步要做的就是先讓司機師傅走出車廂，貼近用戶。而隨著市場需求被不斷激發，新的場景被挖掘，同城即時服務市場的競爭勢必更加激烈。此前，滴滴在生活服務領域敗給美團，此次入局跑腿結局如何，讓我們拭目以待。