“喂，您好，我是德邦快遞的，這里有您一個快遞，方便簽收一下嗎？”鄭州市中原區西三環大學科技園附近的一處小區門口，一個身材壯碩、皮膚黝黑的快遞小哥正在聯系收件人取貨。
電話溝通、確認收件人，貨件派送成功……一套熟悉的派送流程后，快遞小哥匆匆趕往下一個送貨地點。道路上車來人往，陪伴在他耳邊的始終只有嗡嗡的電動車聲。
這是德邦快遞的一名快遞員，杜學彬。
河南商報記者 胡威/文 時碩/圖
河南商報記者 胡威/文 時碩/圖
卸車、分揀、派送……忙碌的背后，是每單一塊錢的收入
“我叫杜學彬，是德邦快遞鄭州市中原區煤倉街快遞分部的一名快遞員。”笑容靦腆，聲音憨厚的杜學彬，與外表多少有些出入。
他每天所服務的眾多收件人絕對不會想到，眼前這個靦腆寡言的快遞小哥，是德邦快遞鄭州區域949名快遞員評選中排名最高的“五星快遞員”。
杜學彬被評為五星快遞員，德邦快遞公司為其頒發價值3萬元的金磚
6點半起床，7點出門，4年多的快遞員工作，使得杜學彬的作息非常固定。
他每天所服務的眾多收件人絕對不會想到，眼前這個靦腆寡言的快遞小哥，是德邦快遞鄭州區域949名快遞員評選中排名最高的“五星快遞員”。
杜學彬被評為五星快遞員，德邦快遞公司為其頒發價值3萬元的金磚
6點半起床，7點出門，4年多的快遞員工作，使得杜學彬的作息非常固定。
“我是在2016年的時候，成了德邦的快遞員，那時候因為剛買房，還款壓力大，就想著找一份多勞多得的工作。”今年33歲的杜學彬在他們部門也算得上是老員工了，支持他每天拼命工作的動力也很簡單：多掙些錢，改善家里生活條件。
7點半，部門點名后，忙碌的一天正式開始。
首先是卸車，一輛裝滿2噸快遞的6.8米中型貨車，30多號人要足足卸一個多小時。
接下來是分揀，每個快遞員找出自己負責派送區域的快遞，逐個裝車、固定、派送。
“上午的工作內容主要是派送，以前我們都是送貨上門的，現在因為疫情原因，只能讓收件人下來取。”杜學彬一邊往電動車里放快遞一邊說，自己平均每天上午要派送五六十件快遞，而德邦的快遞多以大件貨為主，在疫情之前，哪怕是五六十斤重的快遞，都是要親自送到收件人的門口。
說話間，杜學彬的電動車被塞滿了，一件長方形的快遞因太長只能固定在車頂上。
“上午的工作內容主要是派送，以前我們都是送貨上門的，現在因為疫情原因，只能讓收件人下來取。”杜學彬一邊往電動車里放快遞一邊說，自己平均每天上午要派送五六十件快遞，而德邦的快遞多以大件貨為主，在疫情之前，哪怕是五六十斤重的快遞，都是要親自送到收件人的門口。
說話間，杜學彬的電動車被塞滿了，一件長方形的快遞因太長只能固定在車頂上。
“喂，您好，我是德邦快遞的，這里有您一個快遞，方便簽收一下嗎？”同樣的話在不同的地點被杜學彬一遍遍重復著。
直到11點20分，杜學彬的電動車里終于只剩最后一件快遞了。“對不起，您撥叫的用戶暫時無法接通，請稍后再撥……”撥了兩次電話，收件人一直沒接，杜學彬只好向對方發了短信，“您好，我是德邦快遞的，這里有一份您的快遞，打電話一直沒接，快遞給您存放在小區旁邊的菜鳥驛站了，請注意查收。”
隨后，杜學彬與菜鳥驛站的工作人員進行了簡短的溝通后，把快遞存放到了驛站里。在這一過程中，河南省商報記者發現，杜學彬還向對方支付了一定金額，這是為何呢？
“這個錢是給他們驛站的代收費，小件貨是5毛錢。”據杜學彬講述，德邦快遞員派送快遞，如果收件人是當面簽收，快遞員一單可以拿到1塊5毛錢的收入，如果不是當面簽收，快遞就要放在驛站，并支付給對方5毛錢代收費。
而多數情況下，快遞都是無法當面簽收的，杜學彬每派送一單往往就只能是1塊錢的收入。
“五星快遞員”的背后：不光辛勤，更意味著忍耐
中午12點，簡單地吃了份快餐后，杜學彬把車子停到一處陰涼地，休息了片刻。這是他一天工作中唯一能夠停下來的時間段。
“中午這段時間不僅僅是休息，也是情緒上的放松。”杜學彬嘆了一聲，眼睛看向了遠方。
忍耐是每個快遞員時刻謹記的原則，尤其在對方情緒激動的時候。
杜學彬回憶，有一位喜歡收藏二手收音機的客戶，經常使用德邦的服務，也經常投訴德邦的員工。“因為他購買的東西是二手收音機，本身就是老物件，屬于易損壞物品，有時候拆完快遞會出現個別零部件脫落的情況，他就會電話投訴我們快遞員損壞了物品。”杜學彬一臉苦笑，“好在部門經理特別體貼兄弟們的工作，每次出現投訴，他都會主動攬責和對方溝通。”
“我們畢竟是服務行業，客戶說什么我們都要聽，即便是罵臟話。”部門經理鄭海瑞告訴河南商報記者，德邦快遞每年都會評選五星快遞員，2019年，鄭州地區949名快遞員的評選中僅有5名快遞員獲此榮譽，而杜學彬是這五人中排名最靠前的。“五星快遞員評選標準的第一條就是：任意連續12 個月獲得五星且零投訴。所以每一個五星快遞員的背后，不僅僅是辛勤的付出，更意味著忍耐。”
披星戴月歸家，新的一天又要匆匆出發
“工作中遇到那么多憋屈的事情，你是怎么消化掉的？”面對河南商報記者的提問，杜學彬先是一愣，隨后靦腆地笑了笑，并沒有作答。
也許，工作中時常發生的不愉快，他早已泰然處之。杜學彬看了看時間，下午的工作又要開始了。
下午1點，杜學彬把車子停在了一處辦公樓下，上午派送空了的車廂正在為下午的收貨時刻準備著。
“這一片是我的‘主戰場’。”杜學彬說，快遞員只是派送快遞的話，也只能拿基本工資，想要掙得多一些，就必須開發客戶。
“有了穩定的客戶，就有更多的活干，收入也會跟著漲，我去年大概做了60萬的業務，這都是要感謝客戶的信任。”眼前的幾棟辦公樓就是杜學彬花了一年多時間“拿下”的。
“剛開始工作那會兒，因為沒客戶，也是拿了一年多的基本工資，直到2017年末才開始慢慢好轉，現在月收入平均下來有1萬左右，多的時候差不多有2萬。”
據杜學彬的描述，快遞員開發客戶類似推銷：發發卡片、介紹下公司的服務、主動幫忙、“混”個臉熟，最重要的還是提供優質的服務，這樣才會逐漸被信任。
一元錢、五元錢、十元錢地攢起來，這里頭，究竟藏起了多少次忍耐，試著和多少人“混臉熟”，連杜學彬也數不清了。
“在我們單位，干得好的快遞員，尤其是客戶資源積累得多的快遞員，收入都比經理高。”杜學彬說，去年鄭州地區年薪最多一個快遞員拿到了28萬。
“像他這種（收入28萬的）情況，就是老快遞員了，屬于極個別現象，客戶開發得特別多，活兒也特別多，一個月派送、收貨能有九千多件。”杜學彬笑著說道。
說話間，辦公樓陸續有人下來寄件，道路上車來人往，道路旁，杜學彬的車廂逐漸被塞滿。
晚上7點，杜學彬載著滿滿一車攬收來的快件回到公司，分揀、包裝、裝車，又是一通忙活。
時間來到了8點半，隨著運送快遞的貨車駛出公司門口，杜學彬忙碌的一天總算結束了。
回到家已經是9點，杜學彬洗漱之后便早早休息了，因為當第二天早晨6點半的鬧鐘聲響起時，五星快遞員杜學彬的一天又要開始了。
編輯：吳軍
