鄭州南站站房效果圖
河南商報記者 王春勝/攝
1月7日，鄭州市人大常委會上傳來消息，鄭州南站站場將于2019年9月底建成。
眾所周知的是，2019年，鄭萬、鄭阜（鄭合）鐵路將通車。那么，作為兩條鐵路重要組成部分的鄭州南站，到底建得咋樣了？后者會否與前者同時投用？
日前，河南商報記者再次前往鄭州南站探訪：目前，各項工程正按計劃有序推進(jìn)。其中，鄭萬鐵路控制性工程跨商登高速5聯(lián)連續(xù)梁已合龍4聯(lián)，剩余1聯(lián)不日將成。
經(jīng)確認(rèn)，南站站房并不會與鄭萬、鄭阜鐵路同期投用，至少未來幾年，鄭萬、鄭阜鐵路列車都將“甩”南站而過。不過不用擔(dān)心，兩條鐵路的列車將在鄭州東站?？可舷驴汀?/span>
探訪
鄭萬、鄭阜列車想通過南站，只剩“一步”
鄭州機(jī)場東南方約6公里，便是鄭州南站。南站向南，是5座綿延數(shù)公里的長橋，跨越商登高速，在寺后線路所匯集。
5座“高聳入云”的長橋組成的橋群，或平行或穿插。駕車行駛在橋下，連我們見慣了大工程場面的攝影記者也感嘆：“不得了不得了，這要不用無人機(jī)拍幾張圖片真可惜了。”
這些橋群，像是擴(kuò)大版、增高版的英國“巨石陣”，淋漓盡致地展現(xiàn)著大國工程的壯美。
站在寺后線路所與5座長橋的交會處，望向北面，是橋面已經(jīng)架得老遠(yuǎn)的橋群；南面，是一眼望不到頭的四電工程接觸網(wǎng)支柱，鄭萬、鄭阜鐵路正線就在盡頭處交會。
線路所的作用，是將兩條鐵路的來車在線路所提前分配，進(jìn)而經(jīng)過5座長橋進(jìn)入鄭州南站相應(yīng)股道，極為重要。
站在交會處望向西側(cè)，那是中鐵四局鄭州南站項目的制梁場。一輛黃色的運(yùn)梁車正載著一段單線梁，準(zhǔn)備爬上交會處，駛?cè)霕蛎媾c前方的架梁機(jī)會合。
中鐵四局鄭州南站項目負(fù)責(zé)人張靜思說，這5座長橋分別是鄭萬正線、鄭阜上行聯(lián)絡(luò)線、鄭阜下行聯(lián)絡(luò)線、鄭阜左線、鄭阜右線。橋梁將跨越商登高速，是鄭萬鐵路控制性工程，“目前5聯(lián)連續(xù)梁已合龍4聯(lián)，剩余1聯(lián)將于近期合龍。”
求證
鄭州南站站房工程完工，要等到2023年了
鄭州南站工程建設(shè)指揮部就在南站附近，從指揮部的3層小樓向南看，幾十臺打樁機(jī)正在“瘋狂”打樁。這個位置，就是鄭州南站站房所在。整個場面，也挺壯觀，就像是立了幾十根會上下移動的電線桿。
在指揮部樓下，張靜思翻了翻手機(jī)里的數(shù)據(jù)，說現(xiàn)有打樁機(jī)52臺，一般情況下20多臺機(jī)器就夠用了，但在一些工程上，需要用多開工作面換取時間，“目前整體施工進(jìn)度可控，滿足施組工期要求。”
南站工程建設(shè)指揮部站房項目主管工程師洪慶軍介紹，今年鄭萬、鄭阜鐵路通車時，南站站房不會同期投用，所以南站也不會辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
他指了指打樁機(jī)的位置說，那兒是南站鄭萬場，鄭萬場西側(cè)是鄭阜場和城際場。鄭萬、鄭阜鐵路通車時，列車將借用鄭萬場的4條股道去往鄭州東站，所以，趕在通車前，他們要將這4個股道的“保通路”修好。
根據(jù)計劃，在南站鄭阜場、城際場站房施工到一定的階段、具備行車轉(zhuǎn)場條件后，鄭萬、鄭阜鐵路將經(jīng)鄭州南站城際場、鄭機(jī)城鐵線路到達(dá)鄭州東站辦理客運(yùn)。最后，按合同工期，在2023年完成站房全部施工任務(wù)后，將按照設(shè)計功能開通鄭州南站全部設(shè)備。
在3層小樓上，還能看到南站站房南北兩端，堆積著大量土方。這是南站站場標(biāo)段的場地。施工方中鐵十六局南站項目負(fù)責(zé)人張文寶說，所謂站場，就是南站站臺雨棚兩端區(qū)域。這些土方是堆載預(yù)壓土，作用是將站場地基土壓實、沉降、固結(jié)。按計劃今年3月堆載預(yù)壓土卸載后，將開始道砟、承軌層施工。
根據(jù)計劃，今年9月底，鄭州高鐵南站站場將建成。
動車所
國鐵動車所8月份將正式投用，遠(yuǎn)期具備高級修條件
鄭州南站項目，還包含一座位于商登高速北側(cè)的鄭州南動車所。去年6月，河南商報記者前去探訪時，現(xiàn)場還在進(jìn)行土方作業(yè)，項目整體處于工程前期階段。
日前，河南商報記者再去探訪時，地面以上的工程量也不多，可見的僅有十幾根檢修庫鋼立柱。“等到過完春節(jié)，檢修庫鋼結(jié)構(gòu)一吊裝，外部形象就出來了。”中鐵七局鄭州南站項目負(fù)責(zé)人劉永昌說。
他介紹，鄭州南動車所分為國鐵動車所和城鐵動車基地兩部分。其中，他們負(fù)責(zé)的國鐵動車所部分規(guī)劃了12線庫48條存車線，本次建設(shè)6線庫24條存車線，主要是為滿足鄭州南站開通運(yùn)營初期開行始發(fā)、終到列車需求，遠(yuǎn)期將根據(jù)客流發(fā)展和列車開行需要逐步實施。按目前建設(shè)進(jìn)度，今年6月份國鐵動車所將建成，8月份將正式投用。
此前，河南商報記者在探訪中還了解到，鄭州南動車所國鐵動車所部分還預(yù)留了動車高級修維修基地。
目前，中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司現(xiàn)有的兩個動車所均只能進(jìn)行動車的一、二級日常檢修，若需進(jìn)行高級修（三、四、五級）車輛一般要送回廠家或去京、漢高級修基地。而隨著高級修維修基地建成，鄭州局動車就能在本地維修了。
地鐵
9號線南站車站主體已完工，13號線該站地下主體結(jié)構(gòu)將在4月份完工
鄭州南站下方，有9號線和13號線兩條地鐵線路通過。
資料顯示，9號線鄭州南站車站位于高鐵鄭州南站站房正下方，沿出站廳東西方向輻射，為地下兩層島式車站，9號線車站完工是高鐵鄭州南站站房開工的前提。
去年11月中旬，9號線車站主體工程全部完工，為鄭州南站承軌層施工創(chuàng)造了施工條件。
平面垂直于南站站房的13號線，由于不甚影響鄭州南站建設(shè)進(jìn)度，所以建設(shè)進(jìn)度不及9號線。日前，河南商報記者從鄭州南站工程建設(shè)指揮部了解到，目前13號線基坑已經(jīng)開挖完成，正在做基坑支撐保護(hù)，地下主體結(jié)構(gòu)也在同步推進(jìn)，預(yù)計今年4月份完工。
資料顯示，13號線鄭州南站車站共有4個出入口，其中2個位于南站西廣場、2個位于出站廳內(nèi)。
鄭州南站小資料
鄭州南站位于鄭州機(jī)場東南約6公里，它既是鄭萬、鄭阜鐵路的重要組成部分，又是河南省城際鐵路的中心站，更是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的重要樞紐站之一。
鄭州南站是鄭州市第三個綜合客運(yùn)樞紐站，設(shè)計規(guī)模為16臺32線，其中鄭萬場10條到發(fā)線、鄭阜場9條到發(fā)線、城際場13條到發(fā)線，通過聯(lián)絡(luò)線，鄭州南站與鄭州站、鄭州東站互聯(lián)互通。南站站房采用高架形式，站房建筑面積約15萬平方米，面積與鄭州東站相同。
作者：河南商報首席記者 陳詩昂、高瞻展
來源：河南商報
