60輛中東版陸地巡洋艦汽車同時到貨，場面有多壯觀？
5月16日下午，中歐班列（鄭州）首趟“海鐵聯運平行進口汽車整車專列”抵達鄭州汽車整車進口口岸。
60輛平行進口汽車 “坐”中歐班列（鄭州）抵鄭
5月16日，位于鄭州經開區華夏大道以西的鄭州汽車整車進口口岸很是熱鬧。
當天下午3點，中歐班列（鄭州）首趟“海鐵聯運平行進口汽車整車專列”抵鄭，有60輛中東版陸地巡洋艦汽車運達。
這些從國外直接進口的車和國內在售的車有什么區別？
專列抵達后，河南商報記者看到，每個集裝箱裝載著兩輛中東版陸地巡洋艦汽車，從外觀來看，和國內在售的車區別不是很明顯。但有記者試駕了一下，發現該車的底盤明顯比在國內銷售的車底盤要高。
據鄭州國際陸港開發建設有限公司有關人士介紹，此次抵鄭的60輛中東版陸地巡洋艦汽車是從約旦等國家采購的，從迪拜出發，經由青島口岸登陸，然后由中歐班列（鄭州）運抵鄭州，正常情況下整個行程需要45天。
每輛車批發價66萬元，此前國內起售價都在78萬元
這些中東版陸地巡洋艦汽車售價多少？
河南零叁柒捌汽車銷售有限公司董事長呂波在接受河南商報記者采訪時稱，此次專列運抵的60輛車全部由該公司采購。這60輛車都是原裝進口，在自貿區的創新政策下，不用經過原廠授權，就可以把國外的汽車進口到國內。
“原來的車輛必須要經過廠商的授權，這就導致了國內的4S店逐級加價。”呂波稱，平行進口汽車則可以讓老百姓買到價格更實惠的進口汽車。以本次到的這一批中東版陸地巡洋艦汽車為例，以前在國內的起售價幾乎都在78萬元，而現在對外批發價是66萬元，一輛車就便宜了12萬元。
進口車上牌和普通車輛上牌是否一樣？
呂波稱，上牌的流程是一樣的。而為了能夠讓客戶購買得更放心，該公司已經給所有的進口車輛上了“三包險”，如果車輛出現什么問題，處理起來可以適用國內的“三包”政策。
據了解，2014年，河南零叁柒捌汽車銷售有限公司第一次通過中歐班列（鄭州）從國外進口汽車，彼時，該公司從歐洲漢堡進口了10輛路虎汽車。今年，他們又實現了進口整車專列。
海路、鐵路聯合運輸 物流成本大幅降低
“海鐵聯運平行進口汽車整車專列”抵鄭，對于河南來說，意味著什么？
鄭州國際陸港有關人士稱，這次由海路、鐵路聯合運輸的首列進口汽車整車專列，物流成本大幅降低。據了解，中歐班列（鄭州）自2013年7月開行以來，已有5個口岸出入境、6條國際線路，打通了至歐洲、至中亞和東盟的“一體兩翼”陸上絲綢之路國際通道。
截至2019年5月12日，中歐班列（鄭州）累計開行2129班（1224班去程，905班回程），累計貨值96.52億美元。
2016年6月，河南省鄭歐國際鐵路貨運班列“一干三支”鐵海公多式聯運項目獲得國家發改委和交通運輸部首批多式聯運示范工程項目。2018年11月，河南易冷鏈公鐵聯運示范工程項目獲批河南省級多式聯運示范工程。
而為了深度融入“一帶一路”建設，在鄭州東站海關與沿海港口海關積極溝通下，經多方協調，終于把海鐵聯運轉關通道打通。
鄭州汽車整車進口口岸于2014年7月1日獲批，由鄭州國際陸港開發建設有限公司承建和運營。
2018年12月13日，鄭州國際陸港開發建設有限公司獲批汽車平行進口試點平臺。
2019年5月16日，中歐班列（鄭州）海鐵聯運進口整車專列的成功開通，是中歐班列（鄭州）“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”深度對接的典型案例，鞏固了河南東聯西進陸海絲路對接的國際樞紐地位，對于推動河南省“一帶一路”國際物流通道建設具有重大的意義。
作者：河南商報首席記者 吳軍 實習生 范霖林
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報
5月16日下午，中歐班列（鄭州）首趟“海鐵聯運平行進口汽車整車專列”抵達鄭州汽車整車進口口岸。
60輛平行進口汽車 “坐”中歐班列（鄭州）抵鄭
5月16日，位于鄭州經開區華夏大道以西的鄭州汽車整車進口口岸很是熱鬧。
當天下午3點，中歐班列（鄭州）首趟“海鐵聯運平行進口汽車整車專列”抵鄭，有60輛中東版陸地巡洋艦汽車運達。
這些從國外直接進口的車和國內在售的車有什么區別？
專列抵達后，河南商報記者看到，每個集裝箱裝載著兩輛中東版陸地巡洋艦汽車，從外觀來看，和國內在售的車區別不是很明顯。但有記者試駕了一下，發現該車的底盤明顯比在國內銷售的車底盤要高。
據鄭州國際陸港開發建設有限公司有關人士介紹，此次抵鄭的60輛中東版陸地巡洋艦汽車是從約旦等國家采購的，從迪拜出發，經由青島口岸登陸，然后由中歐班列（鄭州）運抵鄭州，正常情況下整個行程需要45天。
每輛車批發價66萬元，此前國內起售價都在78萬元
這些中東版陸地巡洋艦汽車售價多少？
河南零叁柒捌汽車銷售有限公司董事長呂波在接受河南商報記者采訪時稱，此次專列運抵的60輛車全部由該公司采購。這60輛車都是原裝進口，在自貿區的創新政策下，不用經過原廠授權，就可以把國外的汽車進口到國內。
“原來的車輛必須要經過廠商的授權，這就導致了國內的4S店逐級加價。”呂波稱，平行進口汽車則可以讓老百姓買到價格更實惠的進口汽車。以本次到的這一批中東版陸地巡洋艦汽車為例，以前在國內的起售價幾乎都在78萬元，而現在對外批發價是66萬元，一輛車就便宜了12萬元。
進口車上牌和普通車輛上牌是否一樣？
呂波稱，上牌的流程是一樣的。而為了能夠讓客戶購買得更放心，該公司已經給所有的進口車輛上了“三包險”，如果車輛出現什么問題，處理起來可以適用國內的“三包”政策。
據了解，2014年，河南零叁柒捌汽車銷售有限公司第一次通過中歐班列（鄭州）從國外進口汽車，彼時，該公司從歐洲漢堡進口了10輛路虎汽車。今年，他們又實現了進口整車專列。
海路、鐵路聯合運輸 物流成本大幅降低
“海鐵聯運平行進口汽車整車專列”抵鄭，對于河南來說，意味著什么？
鄭州國際陸港有關人士稱，這次由海路、鐵路聯合運輸的首列進口汽車整車專列，物流成本大幅降低。據了解，中歐班列（鄭州）自2013年7月開行以來，已有5個口岸出入境、6條國際線路，打通了至歐洲、至中亞和東盟的“一體兩翼”陸上絲綢之路國際通道。
截至2019年5月12日，中歐班列（鄭州）累計開行2129班（1224班去程，905班回程），累計貨值96.52億美元。
2016年6月，河南省鄭歐國際鐵路貨運班列“一干三支”鐵海公多式聯運項目獲得國家發改委和交通運輸部首批多式聯運示范工程項目。2018年11月，河南易冷鏈公鐵聯運示范工程項目獲批河南省級多式聯運示范工程。
而為了深度融入“一帶一路”建設，在鄭州東站海關與沿海港口海關積極溝通下，經多方協調，終于把海鐵聯運轉關通道打通。
鄭州汽車整車進口口岸于2014年7月1日獲批，由鄭州國際陸港開發建設有限公司承建和運營。
2018年12月13日，鄭州國際陸港開發建設有限公司獲批汽車平行進口試點平臺。
2019年5月16日，中歐班列（鄭州）海鐵聯運進口整車專列的成功開通，是中歐班列（鄭州）“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”深度對接的典型案例，鞏固了河南東聯西進陸海絲路對接的國際樞紐地位，對于推動河南省“一帶一路”國際物流通道建設具有重大的意義。
作者：河南商報首席記者 吳軍 實習生 范霖林
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報