隨著河南“物流立省”的各項戰略規劃紛紛出臺，曾經被大家稱為“農業大省”、“人口大省”的河南，早就成了“物流大省”。但如今，擁有上萬家大大小小物流企業的河南，不再滿足于“大”，正在逐步向“物流強省”邁進。

河南物流業的發展，要從30年前說起。

 

起步：

上個世紀90年代，河南有了第一條物流專線

1983年，金真從鄭州航院物資管理專業畢業，因表現優秀，被學校留校任教。彼時尚沒有物流專業一說，金真當時所學的“物資管理”就是后來的物流管理專業。

最早時，由于信息不對稱，河南物流市場上出現了“貨多車少”、“車多貨少”的情況。于是專門攬收貨源信息的職業涌現，河南省會城市鄭州就此出現了很多信息部、黃牛、配貨站等。

河南商報記者在采訪時，如今發展得較好的多家物流企業的負責人就毫不諱言地稱，自己公司發展的前身就是曾經的“信息部”、“貨運部”。

 

1990年，還在鄭州的苑林商場做小家電批發的楊志萍，開通了廣州到鄭州的第一條專線。這也是由河南人開通的第一條物流專線。彼時，社會上還沒有物流的概念，楊志萍就給公司起名為“長通貨運部”。

1998年，“物流管理專業”率先出現在北京物資學院的招生簡章上。

經過10年發展，長通貨運部逐漸成了珠三角物流行業中“貨發河南”的代名詞。

2000年，長通貨運總部搬到鄭州，注冊為河南長通運輸有限公司(簡稱“長通物流”)。

發展：

進入野蠻生長期，河南大大小小的物流公司逾萬家

2000年至2013年，河南物流行業進入了野蠻生長期。

這期間，誕生了很多不錯的物流企業，如2000年成立的中原創新物流，2003年成立的宇鑫物流，2004年成立的巨洋方圓物流，2005年成立的豪翔物流、黑豹物流、鴻泰物流，2006年成立的貳仟家物流等。

“到目前為止，河南的物流企業至少有上萬家。”一位在河南物流行業深耕15年的業內人士稱，在工商部門登記注冊的物流企業只占其中一部分，因為市場有需求，還有很多物流公司租了個門面、買了輛貨車就開始干了起來。

如今的金真，因為持續幾十年對物流行業的關注和研究，已成為河南省物流專家、鄭州航院航空經濟發展協同創新中心副主任、教授。

機遇：

資本介入，物流并購從國外延展到國內

自2014年起，有一種不好的現象在河南物流行業蔓延開來，那就是：跑路。

據河南商報不完全統計，2014年至2019年7月底，河南已有70多家物流公司跑路或失聯，此舉導致上萬家商戶被拖欠代收貨款達2億多元。物流跑路給整個物流行業帶來了一定的消極影響。但另一個不可否認的事實是，物流行業正受到越來越多的重視，比如資本方。

在河南物流的發展中，從2017年開始，“并購”、“重組”等這樣的字眼被頻頻提及。如果說2017年的河南物流行業，并購或整合還只是暗潮涌動，那么，2018年、2019年，這些已被擺上臺面。

2018年4月，上海的聚盟物流入主黑豹物流；2018年5月份，河南巨洋方圓物流全資收購中原創新物流；2018年9月份，德坤物流和匯力物流簽了合作協議；2018年10月份，匯力物流又和中郵快運簽下了合作協議；2018年10月28日，暢興物流和商橋物流達成戰略合作意向。

未來：

一組組數據，證明了河南正從物流大省向強省邁進

市場正以自己的方式進行優化組合。

眼下，依托自身獨有的區位優勢和多個國家戰略疊加的紅利，河南在全國已發出要以“物流立省”的聲音，并為此出臺了一系列戰略規劃，各種利好也正在向河南匯聚。

2018年12月底，國家公布要選擇127個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市，其中，河南有6個城市上榜：鄭州、洛陽、商丘、南陽、信陽、安陽。

2019年1月底，河南有149家物流企業被評為國家A級。

2019年6月28日，第十一屆全球冷鏈峰會公布了2018中國冷鏈物流百強企業，其中，河南上榜10家企業，為史上上榜最多的一次。上榜數量在全國排第三，僅低于上海（19家）、北京（12家）。

河南，用一個個數據，夯實了從物流大省向物流強省邁進的基礎。