虧損與百度此前出售攜程股票有關，“由于部分股權投資在較長時間內出現了估值下跌，因此計入了89億元的未實現損失，這與公司主體業務經營無關。”百度方面表示。

“9月百度App日活躍用戶達1.89億，同比增長25%；百度App端內搜索持續擴大市場份額。作為我們的戰略重點，搜索和信息流的結合豐富了百度App的內容和服務，同時通過吸引更多創作者和機構在百度平臺上提供內容與服務，這進一步推動了百度核心運營利潤率環比上升14個百分點，”百度創始人、董事長兼CEO李彥宏表示，

在財報發布后，百度首席財務官余正鈞提到，目前面臨宏觀經濟環境疲軟、行業相關政策變動等不確定性挑戰，“在成本管控方面，我們更加謹慎并注重投資的回報率。百度App端內搜索和信息流利潤率得到大幅提高從而推動了公司整體利潤率的改善。”

截至發稿，百度盤后股價漲超5%，報113.32美元。

虧損與拋售攜程有關

在美國通用會計準則下，百度第三季度顯示虧損64億元，在非美國通用會計準則下，百度的凈利潤達到44億元人民幣。為什么百度利潤會出現如此大的差距？

主要原因在于統計口徑不同。在非美國會計準則下，非常規的一次性非經營性支出比如股權激勵等會予以剔除，以反映實際業務表現；而在美國會計準則下，， 百度的利潤則算入了股權激勵支出、衍生負債的公允價值損失，以及投資和股權投資的公允價值變動的損失等。

百度財報顯示，在美國通用會計準則下，三季度的凈利大幅縮減主要是由于部分股權投資在較長時間內出現了估值下跌，因此計入了89億元的未實現損失，且與公司主體業務經營無關。

根據財報披露，百度股權投資受損與攜程有關。此前，攜程曾宣布股東百度擬發行3130.4萬美國存托股票（ADS），每ADS代表0.125股普通股，估值約為10億美元，這意味著百度拋售持股1/3，這是百度在第三季度產生的最大股權投資變動。 當時攜程市值約在170.75億美元，比起高峰時幾乎“腰斬”。

不久前，阿里巴巴發布的最新財報中，在美國通用會計準則下，歸屬普通股股東的凈利潤為725.4億元（約合101.49億美元），同比去年的200.3億元暴漲262%，其中原因之一是一次性收到螞蟻金服33%股權時所產生的692億元收益；在非美國通用會計準則下凈利潤則為327.5億元，同比增長40%。

從財報來看，百度第三季度網絡營銷營收為人民幣204億元（約合28.6億美元），比去年同期下降9%，比上一季度增長6%；其他營收為人民幣76億元（約合10.7億美元），比去年同期增長34%，主要由于愛奇藝會員、云服務和智能設備業務強勁增長。

百度第三季度來自于“百度核心”的營收達人民幣210億元（約合29.4億美元），比去年同期下降3%，除去來自已宣布的被處置業務的影響為同比增長2%，與上一季度相比增長8%；而來自于愛奇藝的營收達人民幣74億元（約合10.4億美元），同比增長7%。

百度第三季度流量獲取成本（TAC）為人民幣32億元（約合4.53億美元），比去年同期增長5%，這是流量獲取成本的價格增長以及向互聯線下屏幕和其他領域擴張所帶來的結果。

百度第三季度研發支出為人民幣47億元（約合6.56億美元），比去年同期增長20%，主要由于研發人員相關成本增長。

AI商業化進展

第三季度財報顯示，9月，百家號內容創作者達到240萬，同比增長57%。百度智能小程序月活躍用戶達2.9億，同比增長157%。

此外，小度助手保持增長勢頭，據Canalys, Strategy Analytics和IDC等市場研究公司調研顯示，第二季度小度智能音箱出貨量排名中國市場第一。

Apollo在智能交通領域初期商業化上取得突破性進展。9月，全國首批45輛自動駕駛出租車隊在長沙開啟試運營。同時百度車路協同系統落地長沙，以幫助車輛靈活應對交通狀況，克服傳統盲區路況，提高交通效率和安全性。

近期，百度在武漢獲得15張自動駕駛路測牌照，在河北滄州獲得30張載人測試牌照，百度自動駕駛路測牌照總數達150張，占中國全部獲批自動駕駛路測牌照一半以上。

在AI開放平臺方面，目前開發者數量超過150萬。截至9月，百度地圖智能語音助手用戶量累計超過2.8億，是去年同期的一倍以上。

截至2019年9月30日，百度持有的現金、現金等價物、限制性現金和短期投資總值為人民幣1374億元（約合192.2億美元）。

百度預計2019財年第四季度總營收為人民幣271億元（約合37.8億美元）到人民幣287億元（約合40.2億美元），同比下降1%到同比增長6%。

（來源：第一財經 見習編輯 劉夢鴿 編輯 吉倩倩 ）