據介紹，今年以來，浙江省共受理快遞行業投訴舉報79起。經初步核查，涉嫌壟斷的行為主要表現在：一些快遞企業涉嫌協同漲價。

今年9月份以來，圓通、中通、百世匯通等快遞企業，先后進行較大幅度提價，由原來的首重2.6元/公斤上漲至4元/公斤，續重從原來1-2元/公斤上漲到4元/公斤，同時對漲價前已經簽訂合同的商家，快遞企業予以單方毀約，一些商戶想更換合作方，但其他快遞企業均不收貨，無正當理由拒絕交易。

浙江省市場監管局認為，快遞公司不得相互串通，聯手漲價，不得濫用市場支配地位拒絕交易，行業協會不得以協議、決議等形式，串通定價，聯合提價，合謀漲價。

 

浙江省市場監管局副局長 王狀武：規范快遞行業公平競爭市場環境，是促進我省快遞業持續健康發展的需要。

下一步，浙江省市場監管局將加快核查快遞企業的壟斷線索，加大《反壟斷法》執法力度，嚴肅查處各類壟斷行為，保護經營者、消費者合法權益。

快遞漲價為何總在“雙11”？快遞，怎么定價才合理？

11月7日晚，《央視財經評論》節目邀請中國消費者協會專家委員會專家邱寶昌、央廣財經評論員王冠共同解析。

 

集體漲價 為什么不可以？

邱寶昌：告誡是為了預防串通漲價

 

中國消費者協會專家委員會專家 邱寶昌：串通漲價怎么認定？要有意識聯絡，在相同或相近時間內，價格漲幅相同或者相近，有這樣的協同行為。比如兩三個企業有電話溝通，有客觀表現，同樣商品的價格，在統一時間，或者是相近的時間，出現跟漲，原來集體漲往往通過協議，現在很多經營者不是搞壟斷協議，而是通過協同操縱價格。

所以，當市場上反映有企業可能涉嫌串通漲價，監管部門為了防止真正實施串通漲價，先約談告誡，發出警示，教育企業要遵紀守法。

王冠：旺季可以漲價 價格不能串通

 

央廣財經評論員 王冠：似乎每年“雙11”之前，快遞公司總會有所動作。旺季可以漲價，但是價格不能串通。價格串通，毋庸置疑是違法的。不管是《反壟斷法》還是《價格法》，對此都有明確規定。

“雙11”確實是一年一度電商最重要的時間窗口，也是一個節日。在2018年，整個“雙11”的快遞包裹量是19億件，上漲幅度達到了26%。預計今年“雙11”之后一周，快遞量有望達到28億件，上漲幅度依然非常可觀。

為什么浙江省市場監管局出面告誡？因為在去年，全國快遞量507億件，浙江有101億件，排名全國第二。浙江又是很多快遞公司總部所在地、發源地。作為主管部門，在這樣一個旺季的窗口之前，要先表一個態，不能擾亂市場。

快遞價格 怎么定才合理？

邱寶昌：企業自主定價應該有規矩

 

中國消費者協會專家委員會專家 邱寶昌：企業制定價格的時候，有自主定價權利，但是要有規矩。應該要有什么規矩呢？按照《價格法》，有三種定價方式，一是政府定價；二是指導價；三是放開的市場定價。

即便是放開的市場定價，也不是隨心所欲，想怎么定就怎么定。串通漲價是不允許的，企業要考慮到成本上漲還是下降，還有市場供求關系的變化。

在“雙11”的時候，快遞可能供不應求，要有合理的利潤。但是不是把價格提上去了，市場和消費者就會認可呢？恐怕也不一定。自主定價在遵守法律規則的同時，也要尊重市場競爭的規律。

王冠：快遞要生存 拼價格更要拼品質

 

央廣財經評論員 王冠：快遞企業，既要去爭行業頭部的位置，又希望擁有一定的市場份額，更希望能夠有凈利潤，這樣才能生存。所以，快遞企業要生存，要拼價格，更要拼品質。

現在，A股上市的幾家快遞公司，申通、圓通和韻達，市值在300億到700億，市盈率在20倍左右。彼此之間并沒有誰能夠絕對地控盤，很多采用連鎖加盟形式，這種經營模式很容易面臨價格倒逼的壓力，比如運輸企業倒逼、網點管理成本倒逼等，更多是同質化競爭，在這種情況下，要靠價格占有市場。

靠什么去盈利？對于很多的網購用戶來說，除了價格之外，可能更關心快遞的速度、安全和服務，這些問題不是光通過調整價格就能解決的。

邱寶昌：快遞是電商的血管，不要人為制造梗阻

 

中國消費者協會專家委員會專家 邱寶昌：電子商務迅猛發展，重要的環節如果沒有快遞、物流，很難實現。從這個意義上來說，快遞就是電商的血管，要讓它暢通、便捷。所以，不能人為制造梗阻，一定要讓電商、快遞健康發展。第一，不能隨便加價，即便加價也得公平合理；第二，各方都應該支持快遞業發展，快遞業要和電商平臺同步實現高質量健康發展。


來源：央視財經
見習編輯：熊子文 王紅春