據(jù)知情人士表示，京東物流的目標(biāo)是估值至少300億美元，京東物流預(yù)計(jì)明年第二季選出安排IPO的投行，IPO所得資金將用于擴(kuò)張倉儲(chǔ)及可能的收購行動(dòng)。

對(duì)于目前出現(xiàn)的傳聞，京東官方表示：不予置評(píng)。記者注意到，除了京東物流，“三通一達(dá)”、順豐、百世等主流物流企業(yè)早已完成了上市動(dòng)作。

資料顯示，京東物流2017年獨(dú)立運(yùn)營，王振輝出任CEO，隨后開始為第三方企業(yè)提供快遞和倉儲(chǔ)服務(wù)。2018年，這家子公司一輪融資中籌得25億美元，投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團(tuán)、騰訊控股和中國人壽，融資后該公司估值達(dá)到約135億美元。

截至2019年9月30日，京東物流運(yùn)營的倉庫超過650個(gè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施總面積約為1600萬平方米。以倉儲(chǔ)空間計(jì)，該公司在中國的物流企業(yè)中名列前茅。

長江商報(bào)記者注意到，從2017年開始獨(dú)立運(yùn)營的京東物流，已連虧12年。此前，劉強(qiáng)東在公開信中透露，京東物流2018年全年虧損超過23億。但在京東2019年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，劉強(qiáng)東宣布京東物流接近盈虧平衡。最新一季財(cái)報(bào)的服務(wù)收入中，物流及其他服務(wù)收入同比大增94%，相比上季度增加28.7億元。這促使京東Q3凈服務(wù)收入為160億元，同比增47%。

“2020年京東物流的策略是提升效率和體驗(yàn)。”在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，京東CEO王振輝表示：“2020年京東物流繼續(xù)下沉，在低線市場做好覆蓋和布局；繼續(xù)打造產(chǎn)品，讓對(duì)外開放的市場繼續(xù)增長；繼續(xù)加大物流技術(shù)的布局，提高收入。”王振輝尤其強(qiáng)調(diào)，外部訂單收入占到了京東物流收入的40%的比例，2020年還會(huì)繼續(xù)提高，利潤也會(huì)穩(wěn)中有增。

事實(shí)上，電商、物流企業(yè)紛紛布局智能物流，企圖在搶先中占據(jù)競爭高地，京東也不例外，就在前不久，12月18日，京東智能物流中心——東莞亞洲一號(hào)全面啟用，智能化成為新亞洲一號(hào)的“賣點(diǎn)”。

對(duì)于此次京東物流的上市傳聞，產(chǎn)業(yè)時(shí)評(píng)人張書樂在接受長江商報(bào)記者采訪時(shí)說道，“京東物流作為京東的一個(gè)關(guān)鍵護(hù)城河，其目前通過融資可提升能力的方向有二：其一是基礎(chǔ)建設(shè)上，通過智慧物流和倉儲(chǔ)建設(shè)，來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送的扁平化和效率優(yōu)化。其二是在技術(shù)實(shí)力上，除了繼續(xù)面上能看得到的無人機(jī)送貨外，京東需要進(jìn)一步優(yōu)化從商城到配送過程中的大數(shù)據(jù)，并通過人工智能、云計(jì)算等手段，形成一個(gè)看不見的京東物流科技樞紐。”

（來源：長江商報(bào)、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）