河南商報(bào)首席記者 陳史昂/文 記者 王訪賢/圖
（鄭州高鐵南站站房效果沙盤(pán)）
（2020年7月13日，鄭州高鐵南站站房開(kāi)始封頂）
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
編輯：胡威
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【“蓋帽”】鄭州南站進(jìn)入“封頂”施工階段
7月13日，高鐵鄭州南站迎來(lái)新的建設(shè)節(jié)點(diǎn)。
從當(dāng)天上午8點(diǎn)30分開(kāi)始到下午5點(diǎn)30分左右結(jié)束，鄭州南站站房工程首片1800噸屋蓋鋼桁架提升到位、這是鄭州南站站房開(kāi)啟“封頂”第一步，意味著站房施工將轉(zhuǎn)入金屬屋面和外幕墻施工的“蓋帽”階段。
資料顯示，鄭州南站屋蓋結(jié)構(gòu)呈橫向三跨布置，中間高兩邊低，屋蓋最高建筑標(biāo)高為55.4米；站房屋蓋造型為高低起伏的波浪造型，在南北兩側(cè)布置了若干組Y形造型立柱，同時(shí)兼做屋蓋鋼結(jié)構(gòu)在跨度方向兩側(cè)的支撐；在東西兩側(cè)結(jié)合建筑立意，提取蓮鶴方壺營(yíng)造鼎盛中原的意向，結(jié)構(gòu)在東西立面結(jié)合建筑造型分別布置14組造型格構(gòu)式立柱，支托起整個(gè)東西立面的屋蓋懸挑結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)場(chǎng)，鄭州南站工程建設(shè)指揮部站房科科長(zhǎng)洪慶軍介紹，本次吊裝的鋼桁架主跨達(dá)到了72米，屬超大跨度。
“整個(gè)南站站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)共分為5個(gè)部分，由覆蓋承軌層的‘帽蓋’和兩端超出承軌層‘帽檐’組成，今天進(jìn)行吊裝的是‘主帽’東側(cè)第一部分，后續(xù)吊裝及焊接工作預(yù)計(jì)于2020年底前完成。”他說(shuō)。
負(fù)責(zé)具體提升作業(yè)的是鄭州南站站房工程承建方中鐵建工集團(tuán)，其鄭州南站鋼結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)人楊石杰介紹，鋼屋蓋施工分為三個(gè)提升區(qū)和兩個(gè)吊裝區(qū)，提升區(qū)共計(jì)104個(gè)提升點(diǎn)，計(jì)劃分三次進(jìn)行。此次提升的首片屋面桁架是三個(gè)提升區(qū)最東側(cè)的一塊，重達(dá)1800噸，面積18000平方米，相當(dāng)于2.5個(gè)足球場(chǎng)大小，因屋面坡度較大，分為兩次進(jìn)行，先提升中間區(qū)段5米左右，與兩側(cè)區(qū)段嵌補(bǔ)拼裝，再整體提升約21米到設(shè)計(jì)高度。
楊石杰告訴河南商報(bào)記者，此次是利用計(jì)算機(jī)同步控制液壓提升技術(shù)進(jìn)行分片提升，由操作員進(jìn)行全程數(shù)字化操作，歷時(shí)約9個(gè)小時(shí)完成，支點(diǎn)高度誤差控制在了3毫米，比允許誤差精準(zhǔn)了5倍。
（鄭州高鐵南站站房效果沙盤(pán)）
【節(jié)點(diǎn)】今年將能看到鄭州南站“俏模樣”
作為河南米字形高鐵和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鄭州南站的建設(shè)事關(guān)全局。
資料顯示，鄭州南站主要工程包括建筑面積為48.3萬(wàn)平方米的站房，總規(guī)模為30 站臺(tái)（面）32 條到發(fā)線的站場(chǎng)，規(guī)模為6線檢查庫(kù)、24條存車(chē)線的鄭州南動(dòng)車(chē)所，以及與鄭州南站配套的地鐵土建工程、市政配套應(yīng)急工程、機(jī)登洛城際應(yīng)急工程等。
據(jù)介紹，今年以來(lái)，鄭州南站工程建設(shè)指揮部作為鄭州南站工程建設(shè)方，通過(guò)嚴(yán)把疫情防控關(guān)、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、嚴(yán)控工期節(jié)點(diǎn)，加大現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)力度，保證了各施工作業(yè)面的及時(shí)交付和各專(zhuān)業(yè)施工的緊密銜接，確保了工程整體建設(shè)的有序推進(jìn)，彌補(bǔ)了疫情的影響。
受訪時(shí)，中鐵建工集團(tuán)鄭州南站黨支部書(shū)記呂備告訴河南商報(bào)記者，去年4月份進(jìn)場(chǎng)后，施工圍繞保鄭萬(wàn)高鐵開(kāi)通展開(kāi)，完成了鄭萬(wàn)場(chǎng)通過(guò)線上部站房結(jié)構(gòu)施工。此后，鄭萬(wàn)場(chǎng)、鄭阜場(chǎng)、城際場(chǎng)站房同步施工，到目前為止，站房高架候車(chē)層土建區(qū)域已經(jīng)完成80%以上。
他介紹，下一步施工將主要集中在站房屋蓋鋼桁架施工，預(yù)計(jì)到年底前全部完成；站臺(tái)雨棚施工從城際場(chǎng)的2跨、4線雨棚施工開(kāi)始，預(yù)計(jì)在8月底完成，完成后施工向兩邊展開(kāi)；東西廣場(chǎng)的兩處側(cè)式站房，目前樁基施工基本完成，很快進(jìn)入一層結(jié)構(gòu)施工。
“再接下來(lái)就是機(jī)電安裝、裝飾裝修，今年站房形象可以出來(lái)。”呂備說(shuō)。
（2020年7月13日，鄭州高鐵南站站房開(kāi)始封頂）
【期待】年底南站城際場(chǎng)將與鄭太高鐵同步投用
為何南站雨棚施工從城際場(chǎng)開(kāi)始？經(jīng)過(guò)了解，其中包含不小的信息量。
河南商報(bào)記者從相關(guān)方面了解到，為了配合年底前鄭太高鐵的全線貫通，鄭州南站城際場(chǎng)也將啟用部分線路。
“目前城際場(chǎng)加油干的目的，就是為了接它遠(yuǎn)端的車(chē)。鄭太高鐵的列車(chē)過(guò)來(lái)，可以通過(guò)城際場(chǎng)去往阜陽(yáng)、萬(wàn)州方向。”相關(guān)人士介紹。
更為值得期待的是，鄭機(jī)城鐵新鄭機(jī)場(chǎng)站也將實(shí)現(xiàn)與鄭州南站城際場(chǎng)的連通。也就是說(shuō)，新鄭機(jī)場(chǎng)站將從目前的終到站變?yōu)橹虚g站，理論上，在新鄭機(jī)場(chǎng)站就能搭上南來(lái)北往的高鐵列車(chē)。顯然，這將大大提升鄭州機(jī)場(chǎng)的集疏和輻射能力。
不過(guò)，也有人士向河南商報(bào)記者謹(jǐn)慎地表示，到年底新鄭機(jī)場(chǎng)站確實(shí)將實(shí)現(xiàn)與鄭州南站物理空間的連接，但這僅僅意味著鄭州站、鄭州東站、鄭萬(wàn)高鐵、鄭阜高鐵駛來(lái)的列車(chē)可以通過(guò)新鄭機(jī)場(chǎng)站，具備條件和到時(shí)開(kāi)不開(kāi)車(chē)通過(guò)新鄭機(jī)場(chǎng)站的列車(chē)，是兩個(gè)概念。
（鄭州高鐵南站屋蓋鋼桁架初具形狀）
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
編輯：胡威