河南商報記者 陳薇 受訪者供圖
統籌：趙強
編輯：李興佳
繼王府井拿下免稅牌照后，大商股份7月19日晚間發布公告，近日公司及控股股東大商集團向遼寧省及大連市政府相關部門遞交了關于支持公司申請免稅品經營資質的請示。這意味著，大商業開始謀劃一張免稅牌照，而此前，百聯股份、鄂武商A在內的多家上市公司宣布正在申請免稅品經營資質。
這些上市商業企業，幾乎都已經擁有百貨、購物中心、奧特萊斯、超市等多業態，免稅店成為他們增加對消費者吸引力的又一新方式。
01
大商股份籌劃免稅牌照
對于此次申請免稅品資質的原因，大商股份在公告中表示，是為了優化公司業務結構，增強行業競爭力和增加新的利潤增長點。
不過，牌照什么時候能到手，依然是一個未知數。
大商股份披露顯示，目前相關工作仍處于申請初期階段，公司及控股股東沒有收到任何政府部門的相關文件，沒有就免稅品經營事項與任何客戶或合作方進行商業洽談，或簽署任何合同或協議。
同時，大商股份提示稱：“免稅品經營資質屬于特許經營資質，公司最終能否取得該資質存在重大不確定性，目前公司主營業務仍為有稅商品的零售業務，短期內不會發生重大變化。請廣大投資者注意投資風險。”
大商股份成立于1992年12月，1993年11月便在上交所上市發行。大商股份2019年年報中提到，公司目前業態包括現代高檔百貨麥凱樂、大型綜合購物中心新瑪特、時尚流行百貨千盛百貨、實體商業專業平臺大商城市樂園、改造升級的老字號百貨和以實體零售網絡為依托的天狗網銷售平臺。
02
零售商業企業爭相布局免稅
王府井6月初宣布拿下免稅牌照，一時間，零售企業圈紛紛開始籌謀。
除了大商股份外，7月15日鄂武商A因股票交易異常波動發布公告，表示公司已向政府相關部門提出免稅品經營資質的申請。
同一天，嶺南控股發布公告，其控股股東嶺南集團書面表示，該集團正在推進申請免稅品經營資質的相關工作，并已向廣州市政府相關部門正式提交關于支持其申請免稅業務經營牌照的請示。
盡管三家公司都反復申明，牌照尚在推進過程中，免稅品經營資質獲批存在不確定，但這并不妨礙嶺南股份、鄂武商A在消息發布前就拿下連續3個漲停，大商股份7月20日也迅速結束連續陰跌行情，直接封上漲停。
廣百股份、百聯股份倒是未發布任何有關免稅牌照的消息，但因為“坊間傳聞”可能入局免稅店，也都收獲了3個以上的漲停板。
03
免稅消費方式被鼓勵
零售企業紛紛圍繞免稅牌照做文章，與傳統業態增長乏力有很大關系。以大商股份為例，其2016年至2019年營業收入逐年下滑，從280億元降低到219億元。大商在鄭州也經歷了撤店、轉型城市奧萊等多項改革。
“目前，大商在河南還有百貨、購物中心、超市多種業態。而免稅店模式，無疑將成為其對消費者吸引力的新方式。”經濟學家宋清輝說，其實，不僅是大商股份，對已形成百貨、購物中心、奧萊等多業態協同發展的王府井來說，免稅業務或將成為王府井的突圍渠道。今年一季度，王府井實現的歸屬凈利潤虧損約2億元，同比下降150.16%。
他提到，從政策層面上看，國家對于居民擴大免稅消費也是支持的。
今年3月，經國務院同意，國家發展改革委、中央宣傳部、教育部等23個部門聯合印發《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，其中就提到了完善市內免稅店政策。
而鄭州今年6月剛剛落地了中服免稅店，這意味著，國家未來有望支持一二線城市百貨商場發展市內免稅店的布局，同時不排除可能會有更多有關免稅額度調整、入境時限延長等免稅資質放開的配套政策接續出臺。
04
市內免稅店或將是零售企業發展方向
不過，眾多擬拿免稅牌照的零售公司，將如何運營免稅店依然不確定。
王府井目前并未披露將如何運營免稅店。不過，業內人士推測，有退稅經營經驗的王府井，很有可能將免稅店放在市內的商場運營，而首旅也能為其引流客源。
“市內免稅店的方式可能將是零售企業獲得免稅牌照后運營的主要方式。”瑞銀證券分析師陳欣說，與機場免稅店相比，市內免稅店在經營規模、品類、購物時間、體驗等方面有很多優勢。
一般國際航班提前3個小時開始辦理登機牌，除去進入機場安檢、登機等時間，最終可以逛機場免稅店的時間只有1個多小時，對于購物欲望強烈的消費者來說，時間非常緊張。而如果是市內免稅店，消費者可以有充足的時間選購，最終在機場只需要辦理取貨手續即可。
韓國市內免稅店做得非常好。其在1979年率先推出市內免稅店政策，此后韓國海關將國民出境免稅額度提升至5000美元，通過吸引本土居民進行免稅消費，同時帶動全球旅客到韓國進行免稅消費。2000年，韓國免稅運營商推出網上免稅購物業務，更是釋放了本國人本土免稅消費的潛力。
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