河南商報記者 王訪賢 通訊員 李中華 宛文鵬/文

“開通啦，開通啦！”。

3月29日16時20分，隨著“天窗”的按時結束，在隴海線商丘運轉場內，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州橋工段400余名施工人員剛剛完成一場時長600分鐘的換岔大會戰(zhàn)。這標志著新的施工紀錄誕生，隴海線第一階段集中修攻堅戰(zhàn)進入白熱化階段。

作為樞紐局，鄭州局集團公司管內隴海線是全路運輸最為繁忙的區(qū)段之一，線路設備經(jīng)過春運大考后亟需養(yǎng)護維修。與以往集中修施工不同，當天該段需要在600分鐘的“天窗”點內更換“服役”到期的7組道岔。這是該局集團公司單次作業(yè)時間最長、難度最大、“參戰(zhàn)”人員最多、更換道岔最多的施工，具有人力調配、施工組織、安全管理等諸多困難。

為確保施工順利完成，該段“一部四組”集中修施工組織架構應運而生，成立由段黨政正職任指揮長的集中修施工組織指揮部，下設組織協(xié)調組、安全卡控組、質量驗收組和路料供應組，總體審查和研究施工組織方案；統(tǒng)一調配開封、許昌、鄭州3個綜合維修車間等具有6次鐵路大提速、33天更換鄭州車站73組道岔等施工經(jīng)驗的“鐵軍”隊伍，作為本次大會戰(zhàn)的主力軍，集中優(yōu)勢兵力為設備“強筋壯骨”。

按照集團公司整治線路道岔等固定設備“一年補欠賬、兩年到平衡、三年上臺階”的奮斗目標，該段今年集中修的施工任務量是往年的二至三倍。面對施工周期長、任務重等實際情況，該段提前組織施工負責人和包保人員深入現(xiàn)場，熟悉施工地段設備狀態(tài)、“天窗”時段和周邊環(huán)境，協(xié)商道岔預鋪位置、現(xiàn)場防護設置、路料存放地點以及人員行走路線等各個項點方案；根據(jù)現(xiàn)場情況，科學核算每日施工作業(yè)量，詳細制定“一施工四方案”，合理安排施工總體調度工作；倒排施工進度，加強現(xiàn)場干部包保督導，嚴格卡控人身及作業(yè)安全，每日編發(fā)《集中修施工簡報》，督促整改發(fā)現(xiàn)問題，形成閉環(huán)管理。

截至目前，隴海線第一階段集中修時間過半，該段施工安全有序，累計參戰(zhàn)施工人員1500余人，更換道岔50組、完成換岔任務量的63%，各項施工如期推進，以更優(yōu)質的設備為即將到來的清明小長假提供運力保障。（編輯 呂瑞天 施尚景）