本報(bào)訊 今日起，鄭州車站，客車進(jìn)路木枕道岔將開始更換為混凝土道岔。11月11日更換完畢后，鄭州車站客車進(jìn)路道岔將告別木枕時(shí)代。施工完成后，鄭州車站站場(chǎng)接發(fā)列車能力、安全性能、道岔設(shè)備使用壽命和列車運(yùn)行平穩(wěn)舒適度將進(jìn)一步得到提高。鄭報(bào)融媒記者 張華 通訊員 趙晶晶 王瑋 文/圖
 

　　鄭州車站已有113歲 被譽(yù)為全國(guó)路網(wǎng)的“心臟”

　　地處京廣、隴海鐵路干線交會(huì)中心的鄭州車站建于1904年，至今已經(jīng)有113年的歷史。該車站每日接發(fā)列車356列，繁忙時(shí)段平均每3分鐘就有一趟客車進(jìn)站停靠，屬全國(guó)鐵路客運(yùn)特等站之一，被譽(yù)為全國(guó)路網(wǎng)的“心臟”和“樞紐”。長(zhǎng)期以來，為了確保全國(guó)鐵路的安全暢通，始終沒有安排集中整段時(shí)間對(duì)鄭州站木枕道岔進(jìn)行徹底更換，致使該站成為全國(guó)大型車站客車進(jìn)路中仍在使用木枕道岔的車站，影響了線路的穩(wěn)定性，增加了維修頻次。
 

　　本次更換道岔，在全國(guó)鐵路史上創(chuàng)多個(gè)“之最”

　　本次對(duì)73組木枕道岔更換為混凝土道岔，將累計(jì)更換混凝土枕4130根，其中岔枕3900根、軌枕230根，混凝土枕最長(zhǎng)的4.8米重300公斤、最短2.6米重150公斤。施工期間，每天有1000多名鐵路職工利用3至5個(gè)小時(shí)，進(jìn)行集中作業(yè)。這是全國(guó)鐵路歷史上一次性更換道岔最多、周期最長(zhǎng)、施工難度最大、有計(jì)劃影響列車最多的一次施工。

　　據(jù)介紹，為減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀嵵蓁F路局采取停運(yùn)旅客列車、部分旅客列車變更運(yùn)行線路、加強(qiáng)晚點(diǎn)旅客列車運(yùn)輸組織等多種方式努力降低施工對(duì)運(yùn)輸秩序的影響。

　　施工期間，預(yù)計(jì)1200余列旅客列車將受到影響。鐵路部門提示，此次鄭州站施工時(shí)間較長(zhǎng)，列車運(yùn)行信息變化較大，廣大旅客可通過各大車站公告或登錄www.12306.cn官方網(wǎng)站了解車次、到站、時(shí)刻等信息。
 

　　鄭州火車站施工鄭焦城鐵大部分改到南陽(yáng)寨站發(fā)車

　　本報(bào)訊 記者昨日從鄭州車務(wù)段獲悉，鄭州車站將于10月10日至11月11日實(shí)施道岔施工，1200余趟列車會(huì)受影響，部分鄭焦城鐵列車停運(yùn)。需要提醒的是，此次調(diào)整后，鄭焦城鐵保留5.5對(duì)列車，除C2922次列車依然從鄭州火車站始發(fā)外，其余車次始發(fā)站均改為南陽(yáng)寨車站。

　　南陽(yáng)寨車站的具體地址為：北三環(huán)與江山路交叉口向北300米路西（江山路第一小學(xué)西側(cè)鐵東路）。旅客在乘車前一定要仔細(xì)查看票面信息，不要進(jìn)錯(cuò)車站。