河南商報首席記者 楊桂芳

11月11日，哈?電動車發布雙十一戰報：雙十一期間，哈?兩輪電動車列直播汽車（大出行）總榜第一，天貓店鋪榜銷量電動車行業排名第二，GMV行業排名第三。這僅是哈?電動車的天貓雙十一首秀。這也意味著，成立僅一年的哈?電動車，已經正式成為兩輪電動車行業一股新勢力。

【在大出行行業，哈?店鋪直播銷量僅次于特斯拉】

據哈?電商負責人張俊介紹，今年雙十一電動車的銷量呈現出“杠鈴式”爆發的特點。第一波銷售高峰出現在11月1日至3日，哈?電動車成為兩輪車品類“明星品牌”、“超高速增長品牌”，持續占領“成交TOP榜”前五。哈?電動車此時段累計銷售件數行業第二，單店成交額居行業第三。

第二波銷售高峰來自11月10日，隨著薇婭等主播的加入，哈?電動車智能、時尚、品質感且兼具性價比的產品特點被更多用戶關注到，線上銷售迎來第二波爆發。天貓數據顯示，10日起，哈?電動車的銷量就一直霸榜電動車行業第一，大出行第二，大出行行業店鋪直播銷量僅次于特斯拉。

火爆的線上銷售背后，是哈?電動車對線上用戶體驗的深刻洞察。因交付、體驗、售后上存在很多短板，電動車一直被認為是電商領域的“最后一片藍海”，線上滲透率遠低于3C、家電等其他商品品類。

為了讓用戶的線上購買有更好的體驗，哈?電動車在此次雙十一祭出兩大“殺手锏”。一是在重點城市投入自營倉，實現哈?直送，首創核心區域72小時確保送達的行業新模式。此外，下單用戶也可以選擇“線上下單、線下提貨”的新零售模式，既能享受線上下單的便利，又能實現附近哈?門店的試騎。

【雙十一銷售額top3:哈?、九號、小牛】

據行業人士介紹，相較于今年的618，或過去的電商節，今年雙十一的電動車銷售還呈現出一個明顯的特征：即以哈?為代表的電動車“新勢力”的崛起。據介紹，以618為例，天貓銷售前五的品牌中，只有兩家與電動車傳統排名接近，其他均為不知名淘品牌；雙十一時，銷售額top前三均為哈?、九號、小牛等造車新勢力。

這也意味著電動車實力品牌的正式入場。張俊表示，電動車新勢力之所以在電商渠道取得這么好的成績，除了新品牌能從機制上快速銜接線上化新渠道，更是因為以哈?為代表的電動車企業，能更關注用戶的體驗，從研發開始，到交付到用戶手中，能夠全周期的關注到用戶體驗的點點滴滴。

哈?出行于2020年7月正式進軍自主品牌的電動車業務。哈?執行總裁李開逐日前發出的內部全員信顯示，哈?電動車用一年時間，在銷量和線下門店拓展上取得了傳統品牌多年積累的成績。2022年，哈?將基于產品的智能化、時尚化做更多的創新，同時通過新零售、新服務模式更好的去服務用戶。據悉，為了加強在生產端的能力，哈?電動車已在天津、無錫建成兩個“超級工廠”，快速獲得了穩定的生產能力。

【在全國開出3000多家高質量專賣店】

2021年度，哈?在全國開出3000多家高質量的專賣店，拓店速度行業第一。

作為傳統電動車門店轉型代表，哈?杭州金禾街旗艦店店主魏建芳對哈?速度感觸極深。其經營電動車產品十幾年，傳統售賣模式下每天坐店等客戶上門，同時受上游渠道壓力，需要進行大量的備貨，帶來了極大的經營壓力和倉儲成本。

“哈?給我們帶來最大的改變是從以前坐在家里等客上門的‘坐商’變成了‘行商’，實現了低庫存，甚至零庫存售賣，我們可以依靠哈?巨大的平臺流量導入，也能夠通過手機營銷工具服務門店周邊的意向用戶”，魏建芳表示，雙十一大促期間，這種流量賦能變得更為直接有效。

哈?對外招商資料顯示，降低獲客成交成本和終端數字化管理系統成為門店升級的重磅內容。一方面，哈?電動車搭建自有+外部線上平臺引流，并通過流量分發觸達到實體門店；另外一方面，面向門店提供終端數字化管理后臺，實現對門店進銷存、財務、訂單和用戶服務響應等一站式管理，實現敏捷銷售，降低門店經營壓力。

和哈?合作一年多，魏建芳已經開出了今年的第二家新店，自去年合作以來，目前門店平均每天銷量相比合作之前翻番，相比傳統開店模式她的收入增長至少50%。“一天賣出去十幾臺成為家常便飯，很多顧客是通過線上下單線下提貨的新零售方式購買電動車的”，魏建芳表示。