央廣網北京11月19日消息 據經濟之聲《天天315》報道，據《中國消費者報》報道，近日，河北省邢臺市的張女士反映，70多萬元的業務訂單由于快遞延誤而泡湯，自己損失了近7萬元的收入，而快遞公司拒絕賠償。

　　9月7日，張女士收到了一個順豐快件，打開后發現是邢臺市一位客戶發來的近70多萬元的業務訂單?？吹接唵危瑥埮啃老踩艨?，因為這單生意能為自己帶來7萬元的收入。

　　然而，張女士開心得過早了。在隨后的電話溝通中，這位客戶告訴張女士，由于長時間得不到回復，他已經將訂單交給他人。原來，快遞單上的寄件日期是8月28日，距離張女士簽收的日子已經過去了10天。

　　張女士說：“平原縣距離邢臺只有60公里的距離，而我的快遞居然用了10天，我要求順豐補償我訂單的損失。”

　　經過多次溝通，順豐速運表示只能為張女士提供1500元的補償。眼看兩個月過去了，張女士至今還是沒有得到自己想要的結果。

　　關于這一話題，北京誦盈律師事務所律師張星艷、北京潮陽律師事務所律師胡鋼進行了分析與解讀。

　　經濟之聲：首先，10天時間是不是已經遠遠超過了快遞行業規定的送達標準？我國的快遞服務對投遞時間是怎么規定的？多長時間算延誤？延誤的賠償又是怎么規定的？

　　張星艷：“按照現在快遞行業的一個服務標準，國家確實有一個標準，基本上規定的是同城快遞是24小時之內，跨省是72小時之內。如果同城快遞延誤三天，那就被視為延誤，如果跨省的快遞延誤超過七天，那就被視為延誤，這種情況可以按丟件去處理，所以如果她的快遞已經（延誤）超過十天以上，就可以按照丟件處理。

　　胡鋼：“實際上從行政監管的角度來說，是由我們的國家郵政局及各地各級的郵政行政主管部門來進行監管。適用的法律主要是我們的郵政法，此外我們的快遞條例也正在制定的過程中。我們的郵政法里專門有一章節是有關快遞服務的，里面涉及到快遞服務產生的相關糾紛，它只有一條原則性規定說適用民事法律制度。我們一般可能就理解為比如民法通則、民法總則或者合同法等，可能還包括侵權責任法這種基本的民事法律制度?；氐奖景?，快遞公司作為一個經營者，它可能是按照正常的標準送一個文件，它并沒有考慮到里面的內容是否是特殊的物品，所以如果寄件人沒有在寄發郵件的時候進行特殊的聲明，特別是對寄件物本身的價值作出聲明，甚至購買相關的保價服務。一般來說，如果發生了嚴重的延誤乃至丟失的情況，快遞公司至多按照它快遞詳情單背面所注明的賠償數額來進行賠償。這個數額一般就是你支付的所謂快遞運費的倍數，業內可能是三倍到十倍不等，而且有封頂。這1500元總體來說是合理的。”

　　11月1日，順豐速運回復《中國消費者報》稱，根據《合同法》相關規定，損失分為可預見性損失和不可預見性損失。張女士托寄物的標書和樣品都可以作為可預見性損失，對于這部分損失，順豐將根據市場價進行合理賠償。但對于張女士所說的預期收益，屬于不可預見性損失，一般不支持賠償。

　　順豐將在雙方協商一致的基礎上，盡快解決此事。

　　經濟之聲：快遞公司是否要承擔延期造成的間接損失。在這方面，法律上有沒有明確規定？張女士是不是有權利要求更多的賠償呢？

　　張星艷：“首先，合同法第113條有規定，如果有一方違約造成對方損失，這個損失賠償額應該相當于因違約造成的損失，這個損失包括合同履行后可以獲得的利益，但是不得超過違約合同一方訂立合同時預見，或者應當預見因違反合同可能造成的損失。所以合同法的這條規定給了消費者一個可以主張權利的途徑。但是這個可預見性的收益又如何確定呢？這是需要舉證證明的，快遞公司是否要承擔最后造成的間接損失？其實在目前的司法實踐當中，我還沒有看到過這樣的案例。由于快遞延誤導致的間接損失，也就是我們通常意義上講的間接損失，在案例當中能夠得到賠償，還是取決于張女士的這個訂單最后能否得到百分之百的實現。”

　　經濟之聲：張女士因為快遞延誤失去了簽約的機會和獲利的機會，那么，她如果想得到7萬元的賠償，要提供哪些證據？

　　胡鋼：“可預見的主體是違約方，也就是快遞公司。本案中目前沒有證據顯示，快遞公司知道了如果我不及時送達這個快件，可能造成數萬元或者數十萬元的間接損失。這個所謂的可預見損失就不成立。所以從公允的角度來說，你建立一個合同說未來我可能要承擔多大的風險，雙方都應該是知道的，如果我不知道，我為什么要承擔損失？因為在收件的時候，快遞公司顯然沒有資格和任何權利去拆閱快件。”