12月14日至15日，全省城市公共交通工作推進會議在駐馬店召開。記者了解到，目前，全省公交車總量27116輛，其中清潔能源和新能源公交車占比74%，每年可節油3萬萬升，減少二氧化碳排放近90萬噸、PM2.5排放100噸。

    公交基礎設施建設提速

    “以前開車上下班總是堵得心煩，‘限行’后選擇公交車，發現挺好的。”鄭州市民田女士說，“不用長時間等車，下載一個‘手機公交’APP就能掐著點出門，上車還能瞇一會，比自己開車要方便省心得多。”

    公交、地鐵、共享單車……近年來，人們的出行方式越來越豐富。綜合交通樞紐建設的不斷提速，讓公眾真正感受到公共交通體系的優越性和便利性。

    “改變公眾出行方式，推進綠色出行，關鍵是要切實提高公共交通的服務供給，比如線網合理、發車準時、效率提高等，吸引更多市民選擇公交出行。”省交通運輸廳運輸管理處副調研員相秀云說。目前，我省已基本形成以軌道交通、快速公交為骨干，常規公交為主體，社區巴士、定制公交等特色公交為補充的多層次公共交通保障體系。

    其中，鄭州市完成“三橫兩縱一環”地鐵線網規劃，已開通運營1號線、2號線和城郊鐵路線共94公里線路，日均客運量達80萬人次。全省快速公交系統形成了總長度1164公里、“五主六十二支”的運營網絡；常規公交線路1671條，線網長度達20萬公里，年客運總量突破27億人次。

    真金白銀創建“公交都市”

    12月15日，在駐馬店市開源大道與樂山大道交叉口，記者看到，南北兩側的路口均畫有紅色車道，這代表“公交優先”路口。“當遇到紅燈時，只有公交車才能停在紅色車道上；在高峰期，公交車可以根據信號燈的轉變，優先通行。”該市公交公司有關負責人說。

    從2012年以來，鄭州、新鄉、洛陽、許昌、駐馬店、南陽6個城市先后入選國家“公交都市”創建城市，河南成為全國入選創建城市最多的省份之一。同時，我省首批“公交優先”示范城市的創建也于2014年啟動，許昌、駐馬店、焦作、安陽、鞏義、鄧州6個城市入選。我省每年給予省轄市1000萬元、直管縣（市）800萬元的資金補助，目前已連續補貼3年。

    “推進‘公交優先’，重點是提升公共交通的便捷性、可靠性、舒適性和安全性。”省交通運輸廳廳長張瓊說，要進一步提升公共交通線網密度和站點覆蓋率，有效改善公共交通的可達性；積極通過電子站牌、微信公眾號、手機APP等形式，向公眾提供公交實時運行信息、線路查詢等智能化服務，改善群眾出行體驗。