翻開政府工作報告，關于2018年米字形高速鐵路網建設的內容真不少：完成鄭萬、鄭阜高鐵河南段鋪軌工程，加快鄭州南站和太焦、商合杭高鐵河南段建設，爭取鄭濟高鐵濮陽至濟南段開工建設。

全面推進米字形高速鐵路網建設，集聚人流、物流、資金流、信息流，串聯起中原城市群30座城市，成為省兩會代表委員熱議的話題。

出行改變：不僅僅是速度

“鄭州新鄭國際機場是鄭州的，也是許昌的。”省人大代表、許昌市農產品質量安全檢測檢驗中心主任田繼鋒笑著說，未來鄭州新鄭國際機場至許昌市域鐵路建成后，從許昌到鄭州新鄭國際機場會更加方便，可能比從鄭州坐地鐵2號線去更快。

省人大代表、許昌市市長胡五岳說，我省實施“三區一群”戰略、建設米字形高速鐵路網，許昌既是責無旁貸的參與者，也是實實在在的受益者。在這些戰略決策的深刻影響和帶動下，近年來，許昌市綜合經濟實力大幅提升，產業、交通、生態、宜居、開放、創新等方面的優勢更加凸顯，推進鄭許一體化發展的基礎和條件更加成熟。政府工作報告正式提出“鄭許一體化”，令許昌人民倍感振奮。2017年12月6日，鄭州新鄭國際機場至許昌市域鐵路正式開工，項目建成后，將通過“短編組、高頻發、公交化運營”，將鄭州和許昌兩個“點”的發展延伸為整條“線”的協同發展，這不僅能夠促進兩地人流、物流、信息流的快速流通共享，也能夠帶動沿線產業加快布局、集聚發展，推動鄭州和許昌相向發展、錯位發展，形成“1+1>2”的協同發展效應，打造帶動全省經濟發展的新增長極。

時空改變：不僅僅是距離

談起米字形高速鐵路網，省政協委員、河南城際鐵路有限公司總經理趙超峰如數家珍：京廣、徐蘭高鐵“十”字通道建成通車；鄭萬、鄭阜、太焦、鄭濟高鐵鄭州至濮陽段建設進展順利，已分別完成總投資的52.1%、48.5%、15.9%和8.6%；商合杭高鐵已完成總投資的52.61%，線下工程基本完成，橋梁已架設74%。

省政協委員、省發改委副主任王紅說，依托米字形高速鐵路網，河南將以鄭州為核心增長極，構建輻射中原城市群的高鐵“半小時”核心圈、“1小時”緊密圈和“1個半小時”合作圈，并形成輻射八方的米字形城鎮產業發展軸帶。我省正在爭取國家盡快批復中原城市群城際軌道交通網規劃，加快中原城市群一體化建設，推動城鎮化更有質量、更加健康地發展。

生活改變：不僅僅是融合

省人大代表、鶴壁市浚縣泥塑藝術研究會秘書長宋慶春說，坐高鐵從北京到鶴壁只要兩個半小時，鶴壁和北京的藝術家們常常有文化交流活動，攜手提升非物質文化遺產的影響力。
    
省人大代表、上汽集團股份有限公司乘用車鄭州分公司黨委書記丁波說，從鄭州到上海坐高鐵，只需4個多小時，比坐飛機還方便。鄭州具有人力資源密集、物流基礎良好、產業基礎雄厚的獨特優勢，上汽集團一直看好在鄭州的發展。上汽集團自主品牌鄭州基地二期項目預計2020年正式投產，屆時年產量將達到60萬輛，占集團自主品牌三大基地年總產量的“半壁江山”。