6月1日至3日，第五屆中國鄭州國際物流展覽會在鄭州國際會展中心舉行，來自全國各地的物流專家、學者和物流企業匯聚一堂，共議物流如何更快更好地發展。其中，有專家指出，冷鏈物流將成為河南最具比較優勢和發展潛力的新興產業。

　　
【消息】

　　
河南省制冷學會

　　
冷鏈物流工作委員會成立

　　
6月2日，正在鄭州舉辦的第五屆中國鄭州國際物流展上傳出消息：河南省制冷學會冷鏈物流工作委員會正式宣布成立。河南牧業經濟學院物流與電商學院院長曹獻存，當選為河南制冷學會冷鏈物流工作委員會主任。

　　
曹獻存稱，河南發展冷鏈物流具有得天獨厚的區位優勢，尤其是隨著產業轉型、消費升級和電子商務的快速發展，冷鏈物流將成為我省最具比較優勢和發展潛力的新興產業。

　　
河南省制冷學會冷鏈物流工作委員會的成立，將給河南省提供一個產學研合作的新平臺。

　　
【市場】

　　
中國的冷鏈物流市場規模

　　
將超過萬億元

　　　
物流展上還舉行了主題為“新零售·新物流·新冷鏈”的高峰論壇。多位嘉賓就物流行業的新發展，進行了觀點碰撞。

　　
中國科學院理化技術研究所研究員田長青稱，我國的冷鏈物流正進入飛速發展期，10年間，冷藏車的數量增長了3倍。但冷鏈物流能耗較大，光成本費用就占銷售額的40%至50%。

　　
“據我了解，現在做生鮮運輸的，幾乎沒有賺錢的。”田長青稱，雖然不賺錢，但冷鏈物流已成為一個發展趨勢。2016年我國易腐產品總和約13億噸，果蔬、肉類和水產品的流通腐損率分別達20%~30%、12%、15%，直接經濟損失達到6800億元，接近全國GDP的1%。據此計算，冷鏈物流及其附帶的總產值將超過萬億元，產業發展空間極大。

　　
“一帶一路”打通后，未來往來于“一帶一路”沿線國家和地區的新鮮農副產品規模和頻次將大幅度提升，冷鏈物流的需求會越來越大。

　　
【借鑒】

　　
日本的高速公路上

　　
每100輛車至少有20輛冷藏車

　　　
河南理工大學能源與動力工程系主任盛偉博士說，他在日本考察時，聽說了一個數據，他不太相信就去驗證了一下，事實證明確實如此。是個什么數據呢？有人說，日本的高速公路上，每100輛車中，至少有20輛是冷藏車。他在高速路口查驗時發現，現實中的比例比這個數據還高，達到22輛、23輛。

　　
“路邊一個很不起眼的小便利店門口，經常停著一輛大型冷藏車。”盛偉稱，在日本的超市買的食物，多是帶冰的，為了防止消費者新買的食品在路上解凍，超市還免費提供冰塊供消費者取用。

　　
鄭州航院物流研究所所長王永剛稱，免費給消費者提供冰塊就是為了不讓冷鏈物流在運輸過程中“斷鏈”。而一旦發生“斷鏈”，就會導致田長青提到的每年6800億元的腐損。

　　　
【未來】

　　
精細化、智能化、平臺化

　　
是冷鏈物流發展的趨勢

　　　
河南牧業經濟學院物流與電商學院副院長于曉勝稱，在利潤空間不斷縮減的當下，冷鏈物流網絡化重組勢在必行，“冷鏈物流未來發展有三大趨勢：溫區將會越來越精細化；冷鏈物流走向智能化；從自營向平臺化發展。”

　　
于曉勝稱，這三種趨勢可表現為不同的模式。如無人化模式，從整個物流線的倉儲調配到最終端的配送，全面啟用智能化設備，從無人倉、無人機到無人車，為用戶提供更高效、流暢的商流、物流、信息流。