6月10日，隨著鄭州市花園路站至經三路站右線區間盾構機破樁進入盾構接收區域，標志著5號線工程實現全線洞通，為年底通車試運行目標打下堅實基礎。

　　
2015年7月9日首臺盾構始發，先后投入30臺盾構機參與5號線施工，盾構掘進總長度70.2km。在盾構掘進過程中成功穿越安全風險極高的鐵路橋、鄭北編組站和圃田西站等，順利完成下穿鐵路11次、河流10次、房屋27座，大斷面暗挖2處。

　　
其中，西站街站至沙口路站區間連續穿越鄭北編組站股道及箱涵等多個鐵路既有設施；鄭汴路站至經北二路站穿越隴海鐵路和京廣高鐵特大橋4座，隨后又成功下穿無基礎民房；商英街站至騰飛路站區間下穿十七里河；紫荊山路站至馮莊路站區間下穿京廣鐵路橋；出入段線成功下穿圃田西站共計18條股道，同時順利完成230m及250m小半徑平面曲線隧道段。

　　
目前， 5號線工程軌道安裝、附屬結構、風水電裝飾裝修工程正在穩步推進，其中5號線工程31個車站主體結構已封頂；附屬結構完成45%；軌道安裝工程完成鋪軌68.5km，占比73.2%，已實現48個單線區間短軌通，計劃2018年6月30日實現全線短軌通，2018年7月30日實現全線長軌通；風水電安裝及裝飾裝修工程總體完成45%，公共區風水電管線安裝完成85%，站內二次砌筑完成總量的90%。

　　
小知識

　　
地鐵試運行

　　
是向試運營的過渡階段

　　
試運行是向試運營的過渡階段，是試運營的總預演，是城市軌道交通開通試運營前必須經過的環節。簡單來說，就是空載按圖跑車。

　　
通過試運行，可以檢驗前階段綜合聯調、試運營規章制度、人員培訓等準備工作的完成情況，檢驗設備保障、運營操作等各系統的應急處置能力。

　　
按照國家相關規定，空載試運行時間不得少于3個月，試運行后，還需要通過試運營條件評審驗收，合格后方可載客試運營。