此次西四環(huán)轉(zhuǎn)體的橋梁是西幅橋，施工的完成標志著西四環(huán)高架建設(shè)迎來新節(jié)點
1月16日，鄭州市西四環(huán)上跨隴海鐵路標志性節(jié)點工程——上跨隴海鐵路西幅轉(zhuǎn)體橋完成施工。
現(xiàn)場，河南商報記者注意到，此次轉(zhuǎn)體施工的西四環(huán)上跨隴海鐵路的西幅橋位于鐵爐車站站界附近。隴海鐵路為雙線電氣化鐵路，為保障各項安全，此前該轉(zhuǎn)體橋梁預(yù)制時，需提前完成橋面防撞護欄及防拋網(wǎng)施工，待梁體強度達到設(shè)計要求時，才能進行鐵路封鎖要點施工。
河南商報記者了解到，西四環(huán)上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋由中國通號（鄭州）電氣化局承建，作為整個四環(huán)線及大河路快速化工程的重大節(jié)點工程，它也是整個四環(huán)線及大河路快速化工程的首個轉(zhuǎn)體橋，采用的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋技術(shù)是目前世界先進技術(shù)，也是該技術(shù)首次在四環(huán)線及大河路快速化工程中應(yīng)用。
據(jù)了解，鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)“兩環(huán)三十一放射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)中“兩環(huán)”的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，路線全長約93.3km。項目全線采用城市快速路標準，大河路、南四環(huán)、西四環(huán)規(guī)劃為高架快速路（雙向八車道）+地面主干路（雙向八車道）+輔路；東四環(huán)規(guī)劃為主線地面快速路（雙向十車道）+輔路。全線高架快速路65.2km，地面快速路28.1km。快速路設(shè)計速度為80km/h，地面主干路設(shè)計速度為50km/h。全線共設(shè)27座主要立交。
隨著鄭州西四環(huán)此次成功上跨隴海高架，預(yù)示著整個四環(huán)線及大河路快速化工程建設(shè)進一步加快，最終將完善鄭州市城市交通路網(wǎng)體系、緩解城市交通擁堵、提升城市整體承載能力，助推鄭州國家中心城市建設(shè)。
作者：河南商報記者 陳朋沖 鄧萬里/攝
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報
1月16日，鄭州市西四環(huán)上跨隴海鐵路標志性節(jié)點工程——上跨隴海鐵路西幅轉(zhuǎn)體橋完成施工。
現(xiàn)場，河南商報記者注意到，此次轉(zhuǎn)體施工的西四環(huán)上跨隴海鐵路的西幅橋位于鐵爐車站站界附近。隴海鐵路為雙線電氣化鐵路，為保障各項安全，此前該轉(zhuǎn)體橋梁預(yù)制時，需提前完成橋面防撞護欄及防拋網(wǎng)施工，待梁體強度達到設(shè)計要求時，才能進行鐵路封鎖要點施工。
河南商報記者了解到，西四環(huán)上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋由中國通號（鄭州）電氣化局承建，作為整個四環(huán)線及大河路快速化工程的重大節(jié)點工程，它也是整個四環(huán)線及大河路快速化工程的首個轉(zhuǎn)體橋，采用的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋技術(shù)是目前世界先進技術(shù)，也是該技術(shù)首次在四環(huán)線及大河路快速化工程中應(yīng)用。
據(jù)了解，鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)“兩環(huán)三十一放射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)中“兩環(huán)”的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，路線全長約93.3km。項目全線采用城市快速路標準，大河路、南四環(huán)、西四環(huán)規(guī)劃為高架快速路（雙向八車道）+地面主干路（雙向八車道）+輔路；東四環(huán)規(guī)劃為主線地面快速路（雙向十車道）+輔路。全線高架快速路65.2km，地面快速路28.1km。快速路設(shè)計速度為80km/h，地面主干路設(shè)計速度為50km/h。全線共設(shè)27座主要立交。
隨著鄭州西四環(huán)此次成功上跨隴海高架，預(yù)示著整個四環(huán)線及大河路快速化工程建設(shè)進一步加快，最終將完善鄭州市城市交通路網(wǎng)體系、緩解城市交通擁堵、提升城市整體承載能力，助推鄭州國家中心城市建設(shè)。
作者：河南商報記者 陳朋沖 鄧萬里/攝
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報