“正是我所犯的三大致命錯誤造成樂視體系的失敗，繼而導致大家的債務無法及時償還，我深感抱歉和愧疚，同時我也衷心感謝大家多年來的理解和支持，我會更緊密地與大家溝通，共同解決問題。”賈躍亭稱。

賈躍亭表示，在美國期間，時刻不敢忘記的兩件任務，一是還債回國，另一個是把FF做成。

賈躍亭稱，“我竭盡全力通過多種方式陸續償還了超過30多億美元債務，待償還債務約36億美元，減去已凍結待處置國內資產及可轉股的擔保債務，債務凈額約為20億美元。”對于做成FF，賈躍亭認為是還債的前提。

賈躍亭是樂視系以及FF的創始人。2017年，樂視體系陷入資金鏈危機，當年6月26日，招行向上海高院申請財產保全，凍結樂視系公司及賈躍亭夫婦12億資產，隨即賈躍亭避走美國，將個人精力轉向了其投資的電動汽車初創品牌法拉第未來，但承諾對國內債務盡責到底。不過，法拉第未來也持續處于資金緊張的狀態中。

今年10月，賈躍亭宣布在美國申請個人破產重組(chapter 11)，稱將把全部資產通過債權人信托的方式轉讓給債權人，該信托由債權人委員會和信托受托人控制和管理。該方案完成后，賈躍亭將不再持有任何FF的股權。

10月25日，平安銀行(Ping An Bank, Ltd. Beijing Branch)、中國民生信托(China Minsheng Trust Co., Ltd.)、江陰海瀾投資(Jiangyin Hailan Investment Holding Co., Ltd.)、Shanghai Leyu Chuangye Investment以及Shanghai Qichengyueming Investment Partnership Enterprise 成為債權人委員會委員。

在此封公開信中，賈躍亭進一步對選擇了個人申請破產重組，而不是選擇個人破產清算(chapter7)做出說明稱，“雖然在做完重組后我將一無所有，但這對各方來說也是唯一的且是最佳的方案。當然我也可以選擇更容易的個人破產清算方案Chapter 7，我也可以合理合法的‘賴賬’，但后果就是債權人只能得到極少部分債務償還甚至血本無歸，我也會永遠丟掉了對債權人盡責到底的承諾。所以當有人提出這個建議時，我毫不猶豫地拒絕了。”

賈躍亭的個人破產重組申請之路仍需要獲得債權人方面的支持。賈躍亭方面在11月7日公布的破產重組進展的文件顯示，原定針對破產重組計劃的投票截止日期為北京時間11日8日下午5時，截止文件發布日，共同收到了代表4.6億美元債務的債權人的支持。在與債權人委員會和一些債權人討論后，賈躍亭決定終止原定的投票截止日期，并期望與債權人繼續合作達成一致同意的重組計劃。

賈躍亭在信中稱，“當前，FF的B輪股權融資雖然已經取得了不錯的進展，但如果不能快速解決債務問題，將會對融資目標的達成產生重大不利影響。期待能與債權人委員會和全體債權人一起討論我的破產重組提議，以盡快落實方案，徹底解決我的個人債務問題。”賈躍亭表示。

賈躍亭簡單回顧了自己的創業生涯稱，“二十年來，作為從山西貧窮落后的小山村走出的創業者，我經歷了很多次的成功和失敗，尤其是從創立互聯網生態模式到樂視生態的瞬間崩塌，讓我從人生的巔峰跌落到全世界欠債最多的‘老賴’，人生的大起大落莫過如此。 面對這樣的至暗時刻，一些朋友包括債權人甚至擔心我是最有可能自殺的人。”

對此，賈躍亭稱，“活著是一種責任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現夢想。 ”

在信中，賈躍亭表示，邀請債權人于11月25日到訪FF參加債權人大會，與債權人溝通FF的融資和IPO規劃、短中長期戰略規劃及進展以及參與FF91試乘，并當面向債權人道歉。

賈躍亭再次表態稱，會“盡責到底”，“雖然我將在今后的幾年內為全體債權人打工，但同時也是為我熱愛的夢想打工，我堅信這是最正確的選擇。我會對債權人盡責到底，對FF盡責到底，我相信我們能成，希望所有債權人能給我這個機會，允許我用行動兌現今天的承諾。”

附：賈躍亭給債權人的一封信

還債回國和把FF做成是我時刻背負的重任

尊敬的各位債權人：

我是賈躍亭，樂視生態一夜崩塌的第一責任人，人們眼中的“老賴”。正是我所犯的三大致命錯誤造成樂視體系的失敗，繼而導致大家的債務無法及時償還，我深感抱歉和愧疚，同時我也衷心感謝大家多年來的理解和支持，我會更緊密地與大家溝通，共同解決問題。

在美國兩年多的時間里，我時刻不敢忘記所背負的兩大重任：一個是還債回國，我竭盡全力通過多種方式陸續償還了超過30多億美元債務，待償還債務約36億美元，減去已凍結待處置國內資產及可轉股的擔保債務，債務凈額約為20億美元;另一個是把FF做成，我深知這是徹底還債的前提，巨大的壓力讓我絲毫不敢懈怠。幾年來，在打造下一代智能互聯網汽車以及全能汽車機器人的理念指引下，FF 91量產僅剩臨門一腳，FF 81也完成了產品定型，產品技術變革性和領先性得到了行業內外的廣泛認同，累計申請專利近1500件，去年更是成為全球估值最高的非上市汽車公司。

過去兩年來，我一直和國內兩家頂級律所以及債權人反復討論，致力于通過把我個人所持的FF股權轉讓給還債信托的方式解決債務問題，但由于一些中美法律壁壘，以及極個別債權人置全體債權人利益于不顧，對我個人所持FF股權的惡意凍結和試圖低價拍賣的行為，給還債信托的成立甚至FF的B輪股權融資造成了很大的負面影響。為了保護所有債權人的利益徹底還債，并加快FF股權融資進程，我主動選擇申請個人破產重組，并將在法院禁令解除后把全部個人資產轉入債權人信托。當前，FF的B輪股權融資雖然已經取得了不錯的進展，但如果不能快速解決債務問題，將會對融資目標的達成產生重大不利影響。期待能與債權人委員會和全體債權人一起討論我的破產重組提議，以盡快落實方案，徹底解決我的個人債務問題。

雖然在做完重組后我將一無所有，但這對各方來說也是唯一的且是最佳的方案。當然我也可以選擇更容易的個人破產清算方案Chapter 7，我也可以合理合法的“賴賬”，但后果就是債權人只能得到極少部分債務償還甚至血本無歸，我也會永遠丟掉了對債權人盡責到底的承諾。所以當有人提出這個建議時，我毫不猶豫地拒絕了。

The hard way is my way。與徹底賴掉債務的破產清算相比，哪怕破產重組難度更大、責任更重，我也會毫不猶豫地選擇它。對我而言，比起金錢上的回報，徹底還債、恢復聲譽、把FF做成實現夢想才是我下一階段人生中最重要的目標。盡管沒有了FF股權，但我依然會全力以赴。

在我申請個人破產重組的消息傳出后，很多朋友發來關心的信息，并讓我說點什么，其實我屢次提筆，百感交集。 二十年來，作為從山西貧窮落后的小山村走出的創業者，我經歷了很多次的成功和失敗，尤其是從創立互聯網生態模式到樂視生態的瞬間崩塌，讓我從人生的巔峰跌落到全世界欠債最多的“老賴”，人生的大起大落莫過如此。 面對這樣的至暗時刻，一些朋友包括債權人甚至擔心我是最有可能自殺的人。

面對創業路上的災難、面對夢想的破滅，到底應該做出哪種選擇?對我而言，答案是，活著，就能繼續夢想。盡管曾走到懸崖邊，但我堅信，活著是一種責任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現夢想。

現在汽車行業被一片唱衰的輿論所包圍，尤其是新造車企業一片哀號，但特斯拉在全球范圍內已經形成摧枯拉朽之勢，證明了互聯網智能電動車行業巨大的潛力，也驗證了我們五年前率先作出的電動化、智能化、互聯網和共享化的行業判斷無比正確，現在恰恰是投資下一代汽車產業最好的機會。其實企業的成功與否取決于路徑的選擇，在互聯網和AI領域有十幾年技術積累的 FF應變革百年汽車產業的使命而生，我們沒有選擇容易的、急功近利的跟隨之路，而是選擇艱難的、著眼未來的、但又是唯一能夠實現變革的產品技術創新、商業模式創新和用戶生態創新之路。盡管FF仍在面臨嚴峻的資金困境，但我堅信只要堅持打造極限科技、完整生態、極致體驗的產品和技術，就一定會贏得最終的成功，這也是FF的理想和使命。

隨著FF全球合伙人機制的推出，以及近期一系列來自汽車、互聯網、人工智能和消費電子行業的全球高端人才的加盟，我們又實現了頂層治理結構的創新性變革，FF進入了一個全新的上行發展階段。與特拉斯只是馬斯克一個人的舞臺不同，FF通過合伙人機制打造共同創業的平臺，讓每個人成為共同創業者，這也會讓FF煥發出無盡的戰斗力，最終實現FF資產價值和債權人信托資產價值的最大化。

我誠摯邀請大家能夠在11月25日到訪FF參加債權人大會，我也能夠有機會跟大家當面致歉，同時我也會和合伙人團隊一起跟大家深度溝通FF的融資和IPO規劃、短中長期戰略規劃及進展;并邀請大家參與FF 91試乘試駕，深度體驗FF產品技術領先性，尤其是I.A.I系統的無縫體驗。

雖然我將在今后的幾年內為全體債權人打工，但同時也是為我熱愛的夢想打工，我堅信這是最正確的選擇。我會對債權人盡責到底，對FF盡責到底，我相信我們能成，希望所有債權人能給我這個機會，允許我用行動兌現今天的承諾。

過去這幾年的堅守和拯救是刻骨銘心的，隔海遙望北京但卻咫尺天涯的日子更是無比煎熬。盡管我已經放棄一切，變得一無所有，但是有了盡責到底的希望，這也讓我感到很欣慰。尤其感恩眾多債權人們的支持和信賴，是你們讓我終于看到了回家的路。

2019年11月11日

來源：澎湃新聞
編輯：施尚景 見習編輯 吳冰