頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 吳軍
提起兄弟省份，河南人首先想到的是山東。
河南、山東自古以來就是兄弟，夏朝時，山東西部歸豫州。彼時的豫州，就是現(xiàn)在的河南。
2023年，網(wǎng)絡(luò)上興起一個新的名詞，叫“山河四省”，指的就是河南、山東、山西、河北四個省份。
今年，山東和河南的鏈接更多了一些。2月份以來，山東臨沂已有多個物流調(diào)研團(tuán)到訪河南鄭州。
11月23日，又一批共有57人參與的調(diào)研團(tuán)再次蒞臨鄭州，并前往貳仟家物流有限公司調(diào)研。
現(xiàn)場：陣容強(qiáng)大，57位山東物流老總到訪貳仟家物流
“您好，我們5分鐘左右到。”
“好的，馬上下去迎接！”
11月23日下午，位于鄭州航空港的貳仟家物流，熱鬧非凡。
大大小小的貨車在進(jìn)進(jìn)出出，自動化分揀設(shè)備在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，另外，還有一群來自山東臨沂的朋友，在貳仟家物流參觀調(diào)研。
這群朋友陣容強(qiáng)大，他們是一個由山東臨沂商城管委會、蘭山商城管委會、蘭山交通局、臨沂商貿(mào)物流科技產(chǎn)業(yè)研究院帶隊(duì)，以及13個物流園區(qū)、24家專線物流企業(yè)負(fù)責(zé)人參與的共計(jì)57人的調(diào)研團(tuán)。
今年10月19日，在第九屆中國國際物流發(fā)展大會暨中國（臨沂）國際商貿(mào)物流發(fā)展大會上，臨沂再次被評為“中國物流之都”。在此之前的2011年8月，臨沂市被中國交通運(yùn)輸協(xié)會授予 “中國物流之都”稱號。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月24日，山東省共有物流相關(guān)企業(yè)16.7萬余家，數(shù)量在全國各省份中排第三位；河南省共有物流相關(guān)企業(yè)6.9萬余家，位居全國第九位。
今年前10個月，山東地區(qū)新增物流相關(guān)企業(yè)2.2萬余家，新增企業(yè)數(shù)量位居全國第一，與2022年同期相比上漲25.9%。
同期，河南地區(qū)新增物流相關(guān)企業(yè)9060余家，新增企業(yè)數(shù)量位居全國第八位，與2022年同期相比上漲22.9%。
溯源：“物流之都”要再建一座物流城，前來鄭州“取經(jīng)”
從數(shù)量上看，山東的物流企業(yè)要比河南多。
有“物流之都”美譽(yù)的山東臨沂物流企業(yè)，為何扎堆來鄭州調(diào)研？
據(jù)了解，改革開放以前，臨沂的交通也如其他革命老區(qū)一樣，十分不便且閉塞，運(yùn)輸和物流成本很高。
臨沂人曾經(jīng)編歌謠自嘲：山高石頭多，出門就爬坡，肥豬抬著賣，下山汗成河。
要想富，先修路。深受交通閉塞之苦的臨沂人，深刻把握住了這句口號的精髓。改革開放以來，臨沂人在沂蒙精神的鼓舞下，充分發(fā)揮“愚公移山”、艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)精神，掀起大規(guī)模的筑路架橋熱潮，構(gòu)建了公、鐵、空一體的現(xiàn)代綜合立體交通體系。
有了完善的交通網(wǎng)絡(luò)加持，臨沂作為魯南中心城市，南接江蘇、北連濟(jì)南、西通鄭州、東融青島的區(qū)位優(yōu)勢開始發(fā)揮，從交通死角一躍成為全國性綜合交通樞紐城市。臨沂的物流業(yè)，也在這樣背景下悄然崛起。
經(jīng)過30多年的發(fā)展，如今的臨沂，已經(jīng)建成物流園區(qū)39家，擁有專線物流企業(yè)3000多家，從業(yè)人員超過30萬人，成為當(dāng)之無愧的“物流之都”。
經(jīng)常網(wǎng)購的朋友發(fā)現(xiàn)，很多快件，特別是山東省及周邊的快件，往往不走直線，而是繞道臨沂進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這種繞道，看起來路線長了，但卻比直接投遞在時間上反而更快，費(fèi)用也更低。
一張乒乓球臺，從上海直接發(fā)往新疆需15天，運(yùn)費(fèi)320元；而從上海經(jīng)臨沂發(fā)往新疆只需10天，運(yùn)費(fèi)120元。
效率高、成本低，這是臨沂傳統(tǒng)物流聞名全國的優(yōu)勢。
眼下，一座正在拔地而起的物流新城，將為臨沂商貿(mào)物流打開發(fā)展新格局。
2023年初，臨沂市委、市政府提出現(xiàn)代物流城建設(shè)的戰(zhàn)略布局。在蘭山區(qū)的西邊拿出5000畝地，進(jìn)行“物流西遷”。
為此，今年2月份以來，山東臨沂管委會、交通局及物流企業(yè)多次來鄭州參觀、學(xué)習(xí)、調(diào)研。
蘭山商城管委會國際陸港建設(shè)服務(wù)中心主任杜慶明稱，臨沂的專線物流企業(yè)確實(shí)多，但規(guī)模都不大，大多是夫妻店，河南的“區(qū)域小霸王”較多，高標(biāo)倉儲也多，零擔(dān)企業(yè)甚至還上線了自動化分揀設(shè)備，他們此次來鄭州，就是想跟先進(jìn)企業(yè)系統(tǒng)化學(xué)習(xí)一下現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)、管理、運(yùn)營及服務(wù)等經(jīng)驗(yàn)，提高臨沂物流人對現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的理念和視野，進(jìn)而提升臨沂物流行業(yè)在全國的整體競爭力。
團(tuán)寵：自動化分揀設(shè)備上線后，卸車速度提升55%
參觀走訪時，調(diào)研團(tuán)的各位物流老總和專家圍著貳仟家物流的矩陣式自動分揀設(shè)備，迫不及待地提了一個又一個問題。
“你們這套設(shè)備什么時間上的？”
“自動化設(shè)備上了后，效率能提升多少？”
“自動化設(shè)備上線前后，貨損貨差有沒有變化？”......
針對大家關(guān)心的問題，座談時，貳仟家物流董事、副總經(jīng)理、加盟管理中心負(fù)責(zé)人牛建偉一一進(jìn)行了解析。據(jù)了解，貳仟家物流業(yè)務(wù)自2006年開始運(yùn)營，起名叫“貳仟家”，意思就是要開設(shè)2000個營業(yè)部。截至2023年10月份，貳仟家全國覆蓋網(wǎng)點(diǎn)已超過了800家（含直營、加盟、合作），河南、河北、山東、安徽、湖北、陜西、山西、北京、天津都已實(shí)現(xiàn)全境覆蓋。
在科技化、數(shù)智化的發(fā)展趨勢下，如何在提高客戶滿意度的情況下，實(shí)現(xiàn)降本增效、提升市場競爭力？2021年，貳仟家物流就開始調(diào)研自動分揀線系統(tǒng)，2022年和合作伙伴一起投入研發(fā)，2023年初，在園區(qū)先是試用了50米的小型自動化分揀線，于6月份正式上線了一整套矩陣自動化分揀設(shè)備。
據(jù)了解，這也是國內(nèi)零擔(dān)行業(yè)首家使用的矩陣式自動分揀系統(tǒng)。
自動分揀設(shè)備投入使用后，效果非常明顯：原來需要20個停車卸車位的，現(xiàn)在減少到18個，節(jié)約出場地空間15%；貨物卸、分、轉(zhuǎn)、運(yùn)綜合操作效率較純?nèi)斯し謷岣吡?0%，標(biāo)準(zhǔn)件操作效率提高了50%-60%，以6.8米為例，500件純標(biāo)準(zhǔn)件裝車，25分鐘以內(nèi)（含停靠）完成卸車工作，較以往卸車速度提升55%。
“原來沒上設(shè)備前，我們公司每天的貨物搬運(yùn)量為8萬件，現(xiàn)在提升到了10萬件。”牛建偉稱，以前人工操作時，經(jīng)常出現(xiàn)貨損貨差，每天8萬件貨，得有250~300件左右的差錯率，現(xiàn)在使用了自動化設(shè)備，準(zhǔn)確率提升到99.95%。
物流園區(qū)實(shí)地參觀走訪，加上牛建偉的講解，讓杜慶明等調(diào)研團(tuán)的山東物流朋友直感嘆，等臨沂的現(xiàn)代物流城建起來后，一定要上線一套甚至多套這樣的自動化分揀設(shè)備。
據(jù)了解，未來，貳仟家物流將依托現(xiàn)有的物流信息管理系統(tǒng)和自動化分揀設(shè)備，統(tǒng)一規(guī)范各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)資源整合，推動有利于管理和服務(wù)的大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。
貳仟家物流每年也將投入公司盈利的10%，進(jìn)行高效分揀、標(biāo)準(zhǔn)化倉配等（例如自動分揀線、AGV轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)器人等）智慧化工具的研發(fā)和推廣，通過改變運(yùn)輸、倉配工具，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效能，滿足客戶多樣化需求，推動貳仟家物流走向全面智慧化。以智慧化管理，提升經(jīng)營品質(zhì)，反哺業(yè)務(wù)發(fā)展，創(chuàng)收創(chuàng)利。
提起兄弟省份，河南人首先想到的是山東。
河南、山東自古以來就是兄弟，夏朝時，山東西部歸豫州。彼時的豫州，就是現(xiàn)在的河南。
2023年，網(wǎng)絡(luò)上興起一個新的名詞，叫“山河四省”，指的就是河南、山東、山西、河北四個省份。
今年，山東和河南的鏈接更多了一些。2月份以來，山東臨沂已有多個物流調(diào)研團(tuán)到訪河南鄭州。
11月23日，又一批共有57人參與的調(diào)研團(tuán)再次蒞臨鄭州，并前往貳仟家物流有限公司調(diào)研。
現(xiàn)場：陣容強(qiáng)大，57位山東物流老總到訪貳仟家物流
“您好，我們5分鐘左右到。”
“好的，馬上下去迎接！”
11月23日下午，位于鄭州航空港的貳仟家物流，熱鬧非凡。
大大小小的貨車在進(jìn)進(jìn)出出，自動化分揀設(shè)備在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，另外，還有一群來自山東臨沂的朋友，在貳仟家物流參觀調(diào)研。
這群朋友陣容強(qiáng)大，他們是一個由山東臨沂商城管委會、蘭山商城管委會、蘭山交通局、臨沂商貿(mào)物流科技產(chǎn)業(yè)研究院帶隊(duì)，以及13個物流園區(qū)、24家專線物流企業(yè)負(fù)責(zé)人參與的共計(jì)57人的調(diào)研團(tuán)。
今年10月19日，在第九屆中國國際物流發(fā)展大會暨中國（臨沂）國際商貿(mào)物流發(fā)展大會上，臨沂再次被評為“中國物流之都”。在此之前的2011年8月，臨沂市被中國交通運(yùn)輸協(xié)會授予 “中國物流之都”稱號。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月24日，山東省共有物流相關(guān)企業(yè)16.7萬余家，數(shù)量在全國各省份中排第三位；河南省共有物流相關(guān)企業(yè)6.9萬余家，位居全國第九位。
今年前10個月，山東地區(qū)新增物流相關(guān)企業(yè)2.2萬余家，新增企業(yè)數(shù)量位居全國第一，與2022年同期相比上漲25.9%。
同期，河南地區(qū)新增物流相關(guān)企業(yè)9060余家，新增企業(yè)數(shù)量位居全國第八位，與2022年同期相比上漲22.9%。
溯源：“物流之都”要再建一座物流城，前來鄭州“取經(jīng)”
從數(shù)量上看，山東的物流企業(yè)要比河南多。
有“物流之都”美譽(yù)的山東臨沂物流企業(yè)，為何扎堆來鄭州調(diào)研？
據(jù)了解，改革開放以前，臨沂的交通也如其他革命老區(qū)一樣，十分不便且閉塞，運(yùn)輸和物流成本很高。
臨沂人曾經(jīng)編歌謠自嘲：山高石頭多，出門就爬坡，肥豬抬著賣，下山汗成河。
要想富，先修路。深受交通閉塞之苦的臨沂人，深刻把握住了這句口號的精髓。改革開放以來，臨沂人在沂蒙精神的鼓舞下，充分發(fā)揮“愚公移山”、艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)精神，掀起大規(guī)模的筑路架橋熱潮，構(gòu)建了公、鐵、空一體的現(xiàn)代綜合立體交通體系。
有了完善的交通網(wǎng)絡(luò)加持，臨沂作為魯南中心城市，南接江蘇、北連濟(jì)南、西通鄭州、東融青島的區(qū)位優(yōu)勢開始發(fā)揮，從交通死角一躍成為全國性綜合交通樞紐城市。臨沂的物流業(yè)，也在這樣背景下悄然崛起。
經(jīng)過30多年的發(fā)展，如今的臨沂，已經(jīng)建成物流園區(qū)39家，擁有專線物流企業(yè)3000多家，從業(yè)人員超過30萬人，成為當(dāng)之無愧的“物流之都”。
經(jīng)常網(wǎng)購的朋友發(fā)現(xiàn)，很多快件，特別是山東省及周邊的快件，往往不走直線，而是繞道臨沂進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這種繞道，看起來路線長了，但卻比直接投遞在時間上反而更快，費(fèi)用也更低。
一張乒乓球臺，從上海直接發(fā)往新疆需15天，運(yùn)費(fèi)320元；而從上海經(jīng)臨沂發(fā)往新疆只需10天，運(yùn)費(fèi)120元。
效率高、成本低，這是臨沂傳統(tǒng)物流聞名全國的優(yōu)勢。
眼下，一座正在拔地而起的物流新城，將為臨沂商貿(mào)物流打開發(fā)展新格局。
2023年初，臨沂市委、市政府提出現(xiàn)代物流城建設(shè)的戰(zhàn)略布局。在蘭山區(qū)的西邊拿出5000畝地，進(jìn)行“物流西遷”。
為此，今年2月份以來，山東臨沂管委會、交通局及物流企業(yè)多次來鄭州參觀、學(xué)習(xí)、調(diào)研。
蘭山商城管委會國際陸港建設(shè)服務(wù)中心主任杜慶明稱，臨沂的專線物流企業(yè)確實(shí)多，但規(guī)模都不大，大多是夫妻店，河南的“區(qū)域小霸王”較多，高標(biāo)倉儲也多，零擔(dān)企業(yè)甚至還上線了自動化分揀設(shè)備，他們此次來鄭州，就是想跟先進(jìn)企業(yè)系統(tǒng)化學(xué)習(xí)一下現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)、管理、運(yùn)營及服務(wù)等經(jīng)驗(yàn)，提高臨沂物流人對現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的理念和視野，進(jìn)而提升臨沂物流行業(yè)在全國的整體競爭力。
團(tuán)寵：自動化分揀設(shè)備上線后，卸車速度提升55%
參觀走訪時，調(diào)研團(tuán)的各位物流老總和專家圍著貳仟家物流的矩陣式自動分揀設(shè)備，迫不及待地提了一個又一個問題。
“你們這套設(shè)備什么時間上的？”
“自動化設(shè)備上了后，效率能提升多少？”
“自動化設(shè)備上線前后，貨損貨差有沒有變化？”......
針對大家關(guān)心的問題，座談時，貳仟家物流董事、副總經(jīng)理、加盟管理中心負(fù)責(zé)人牛建偉一一進(jìn)行了解析。據(jù)了解，貳仟家物流業(yè)務(wù)自2006年開始運(yùn)營，起名叫“貳仟家”，意思就是要開設(shè)2000個營業(yè)部。截至2023年10月份，貳仟家全國覆蓋網(wǎng)點(diǎn)已超過了800家（含直營、加盟、合作），河南、河北、山東、安徽、湖北、陜西、山西、北京、天津都已實(shí)現(xiàn)全境覆蓋。
在科技化、數(shù)智化的發(fā)展趨勢下，如何在提高客戶滿意度的情況下，實(shí)現(xiàn)降本增效、提升市場競爭力？2021年，貳仟家物流就開始調(diào)研自動分揀線系統(tǒng)，2022年和合作伙伴一起投入研發(fā)，2023年初，在園區(qū)先是試用了50米的小型自動化分揀線，于6月份正式上線了一整套矩陣自動化分揀設(shè)備。
據(jù)了解，這也是國內(nèi)零擔(dān)行業(yè)首家使用的矩陣式自動分揀系統(tǒng)。
自動分揀設(shè)備投入使用后，效果非常明顯：原來需要20個停車卸車位的，現(xiàn)在減少到18個，節(jié)約出場地空間15%；貨物卸、分、轉(zhuǎn)、運(yùn)綜合操作效率較純?nèi)斯し謷岣吡?0%，標(biāo)準(zhǔn)件操作效率提高了50%-60%，以6.8米為例，500件純標(biāo)準(zhǔn)件裝車，25分鐘以內(nèi)（含停靠）完成卸車工作，較以往卸車速度提升55%。
“原來沒上設(shè)備前，我們公司每天的貨物搬運(yùn)量為8萬件，現(xiàn)在提升到了10萬件。”牛建偉稱，以前人工操作時，經(jīng)常出現(xiàn)貨損貨差，每天8萬件貨，得有250~300件左右的差錯率，現(xiàn)在使用了自動化設(shè)備，準(zhǔn)確率提升到99.95%。
物流園區(qū)實(shí)地參觀走訪，加上牛建偉的講解，讓杜慶明等調(diào)研團(tuán)的山東物流朋友直感嘆，等臨沂的現(xiàn)代物流城建起來后，一定要上線一套甚至多套這樣的自動化分揀設(shè)備。
據(jù)了解，未來，貳仟家物流將依托現(xiàn)有的物流信息管理系統(tǒng)和自動化分揀設(shè)備，統(tǒng)一規(guī)范各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)資源整合，推動有利于管理和服務(wù)的大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。
貳仟家物流每年也將投入公司盈利的10%，進(jìn)行高效分揀、標(biāo)準(zhǔn)化倉配等（例如自動分揀線、AGV轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)器人等）智慧化工具的研發(fā)和推廣，通過改變運(yùn)輸、倉配工具，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效能，滿足客戶多樣化需求，推動貳仟家物流走向全面智慧化。以智慧化管理，提升經(jīng)營品質(zhì)，反哺業(yè)務(wù)發(fā)展，創(chuàng)收創(chuàng)利。