河南商報記者從通號（鄭州）電氣化局鄭州鐵路工程有限公司獲悉，農業路快速通道跨鐵路段迎來新節點——萬噸級預應力混凝土連續梁即將上跨京廣鐵路。

　　據介紹，此次重要節點是農業路快速通道工程沙口路以東貫通的控制性工程，為沙口路以東農業路高架層的貫通奠定了堅實的基礎。

　　除了該工程，農業路高架南陽路至沙口路段將于今年5月1日局部通車，農業路高架將和京廣快速路實現連通；今年年底，農業路高架東西向將全線通車。

　　【橫跨京廣鐵路工程】

　　萬噸級連續梁將跨過京廣鐵路

　　鄭州市農業路快速通道主線高架橋上跨京廣鐵路，自西向東跨越4股道，分別為鐵路安全線、煤建專用線、京廣鐵路上、下行線。京廣鐵路為國家繁忙干線電氣化鐵路，客貨混行，目前運行動車組列車最高時速160km。

　　河南商報記者了解到，為了確保京廣鐵路大動脈暢通，農業路跨京廣鐵路采用預應力混凝土連續梁頂推法施工，分左右兩幅，兩幅橋總寬度57.5m，梁高2.4m，總頂推距離130m。該預應力混凝土連續梁跨鐵路頂推工程為國內目前最大斜交寬幅頂推梁，其中，南半幅重約9600噸，在空中頂推平移105米；北半幅重約10800噸，在空中頂推平移130米。

　　此外，據該項目部總工武永生介紹，今年5月1日前后，農業路高架南陽路至沙口路段可以通車，屆時農業路高架與京廣快速路將實現初步連通；今年年底，農業路高架東西向將全線通車。

　　【橫跨鄭北編組站工程】

　　鄭北大橋現在“啥模樣”

　　1月15日，在中鐵大橋局農業路項目部的工地上，數百名工程技術人員正在加緊施工，鄭北大橋早日通車指日可待。

　　橫跨鄭北編組站的鄭北大橋是農業路快速通道控制性工程，跨越素有鐵路“心臟”之稱的“鄭州北站”。

　　負責鋼箱梁定位和內部焊接的是曾經在上海江南造船廠工作過的黃建團隊，他們曾經參與建造遠望五號和六號兩艘科學考察船，113號和116號軍艦，以及廣東到海南的火車渡輪。

　　負責鋼梁定位吊裝焊接工程的魏鈞炎師傅和他的團隊曾經在山海關橋梁廠工作，生產拼接鋼梁，曾參與九江長江大橋、白沙沱長江大橋，以及嘉紹跨海大橋的施工建設。

　　在鄭州的重點工程項目中，農業路快速通道一直備受關注，其中，鐵路代建段跨越亞洲最大、最繁忙的鄭北編組站的鄭北大橋，一舉一動也牽動人心。鄭北編組站宛如一條城市天塹，隔斷了城市的東西向交通。通過數百位工人師傅日夜奮戰，不久的將來，這里將會“天塹變通途”。

作者：河南商報記者王喬琪鄧萬里通訊員王亞楠
編輯：河南商報趙琦
來源：河南商報