“我的車牌尾號是7，每周只有周四的一段時間受限。”鄭州市民杜先生認為，新的限行政策實施20多天來，對自己的出行基本沒什么影響。“每到周四，出門的話打個車，或者坐公交和地鐵，再騎騎共享單車，也不錯。”
杜先生說，鄭州現在機動車有300多萬輛，在限行區域內，每天能限制幾十萬輛汽車上路，對緩解交通壓力和改善大氣質量還是有一定作用的。因此，他對繼續限行持贊成態度。

建議地鐵成網后再持續限行

一位豫A牌照的私家車主則明確表示，他目前不支持限行。他說，目前鄭州街頭打車仍然不容易，如果貿然長期限行，那些用車頻率高的人出行會有較多不便。他希望有關部門慎重考慮，可以在地鐵成網以及相關政策比較配套后，再考慮持續限行。

在一天同時被限行的家庭
是否可以“換號”

目前鄭州在工作日每天限行兩個尾號的機動車，車主韓先生提出，如果一個家庭有兩輛汽車，而尾號分別是1和6，就會在周一同時被限行。“這種情況下，應允許他們優先辦理手續，換掉其中一個車牌號。”
韓先生同時說，就市區工作日每天限行兩個尾號機動車，河北的石家莊在2014年曾召開座談會，要求社會各界代表和媒體記者，征求意見建議。這樣的方法值得學習。

【人大代表】
焦作等地限行期間
公交免費的舉措值得推廣

省人大代表、焦作市公交總公司駕駛員郭愛萍提到，2016年11月下旬，以及2017年12月4日到31日，焦作曾執行機動車單雙號限行政策。
其間由政府補貼，焦作市區內的所有公交線路全部對市民免費。通過公交班次加密等保障，市民綠色出行、道路通暢，對大氣污染防控做出了貢獻。市民在免費乘坐公交出行過程中，享受到了政府公共資源紅利。
郭愛萍認為，一方面，在限行過程中，焦作的做法值得推廣，可通過政府購買服務的形式，讓市民享受到限行期間的便利出行。
另一方面，長遠來看，各級政府應當扶持公共交通的發展，優化公共交通體系，吸引更多市民選擇綠色出行方式。

【交管部門】
新的限行政策
還無相關數據統計

去年12月份，我省鄭州等多個地市曾實施機動車單雙號限行。當月21日，省交警總隊方面消息顯示，約半個月時間的限行，在全省共削減上路小型客車2630萬輛、大型貨運車輛405萬輛。并且，單雙號限行之后全省交通事故率同比下降10%到15%。同時，擁堵現象大為緩解，車輛怠速時高排放現象也相應減少。
2018年1月1日起執行新的限行政策后，目前還沒有相關統計。

【專家】
限行政策的制定
需根據實際情況科學決策

　　
北京師范大學政府管理研究院副院長宋向清認為，應肯定機動車限行的積極意義，但也應認識到其局限性。
限行政策應廣泛聽取意見建議，根據城市規模、機動車數量等實際情況，科學決策。

　　
【網友】
可以限行 但建議減免車船稅

　　
網友程嘉：限行可以，配套措施也要跟上。比如車船使用稅的減免，公交、地鐵班次的加密，非機動車道的暢通保障，都需要做好。
據了解，根據北京市規定，全年限行的北京對乘用機動車按年減征兩個月應納稅額計算全年應納稅款，減免稅比例占全年稅款的六分之一，對應天數約為60天。

　　
應不定期修改限行規則
網友魏晉之風：霧霾橫行，限行不可擋，建議如下：
1.應不定期修改限行規則，以防車輛數暴增
2.限行區域我贊同東西南北四環以內
3.建議水泥罐車、渣土車三環內限行20小時以上。
據了解，北京當地媒體曾報道，隨著限行政策的持續，機動車數量會增加，一定程度上將抵消限行帶來的效益。

作者：河南商報記者 李江瑞 宋曉珊 王喬琪 高云 陳詩昂

編輯：河南商報趙琦
來源：河南商報