鄭州鐵路樞紐地處我國經濟發展的戰略中心，被稱為全國路網的心臟。全國政協委員、河南省政協副主席張震宇提出提案，在近鄰新鄉、許昌構建“兩極”，提升鄭州辦理始發和終到的能力。

形成鄭州鐵路樞紐“一核兩極”的布局

“長期以來，國家鐵路主管部門將鄭州局定位為‘通過局’，即其主要任務是‘保安全、保暢通’。”張震宇說，鄭州局提供的始發運力，遠遠無法滿足河南經濟快速發展的需求。

張震宇建議，許昌、新鄉是與鄭州相鄰的南北兩座城市，管內鐵路資源豐富，如將三座城市的鐵路資源整合，可形成鄭州鐵路樞紐“一核兩極”的布局。具體來說，利用新鄉、許昌兩座城市在“米”字形高鐵網中的特殊區位優勢，在新鄉修建京廣高鐵與鄭濟、鄭太兩條高鐵的聯絡線，在許昌修建京廣高鐵與鄭合、鄭萬兩條高鐵的聯絡線，讓新鄉、許昌分擔全國路網對鄭州鐵路樞紐中轉和通過能力的運輸需求。“這樣，鄭州就能拿出更多的運輸能力，承擔始發和終到的辦理能力。”張震宇說。

呼南高鐵豫西通道力爭“十三五”期間開建

呼南高鐵豫西通道是指連接“中原城市群”兩個重要城市洛陽、南陽的高鐵線，這條高鐵線與既有鐵路干線焦柳線平行。

張震宇表示，豫西通道對河南意義重大，他了解到，呼南高鐵豫西通道經焦作、洛陽至南陽的走向已基本確定，只是開工建設還未提上日程。

因此，張震宇建議將洛南通道盡快納入國家高鐵網絡的規劃，按照干線鐵路標準盡快啟動呼南鐵路豫西通道的前期工作，力爭“十三五”期間開工建設。

記者： 河南商報特派北京記者 王琦
編輯：河南商報 郭爽
來源：河南商報